​​新能源补贴主要由财政部门管理，中央与地方分级负责，涉及工信、科技等多部门协作。​​其中，​​中央财政专项资金由财政部主导分配​​，地方财政部门负责执行和监管；​​工信部牵头技术审核与产业规范​​，科技部参与技术标准制定；​​公交等特定领域补贴由交通运输部联合下发​​。不同车型、地区的补贴政策存在差异，但资金拨付核心均需经财政体系审核。

新能源补贴的管理体系分为三个层级：一是中央层面，财政部联合工信部、科技部等制定全国性补贴政策，通过动态调整机制平衡产业需求与财政支出，例如2025年对私人购车补贴最高4万元，公交车辆单台补贴8万元；二是省级层面，地方财政厅（局）需配套中央补贴的50%以内资金（如海南按中央50%执行），并建立信息化申报系统确保流程透明；三是市县层面，财政部门直接对接经销商或消费者，采用“经销商垫付-车主提交材料-财政核拨”的方式缩短发放周期。

补贴类型不同则主管部门分工明确：私人购车补贴由财政部通过“购置税减免+现金补贴”形式发放，消费者购车时直接抵扣；公交车及电池更新补贴需经交通运输部审核运营数据后，由财政部按比例拨付（中央承担90%）；光伏发电等新能源基建补贴则归属国家能源局监管。工信部通过《新能源汽车推广应用推荐型目录》控制准入资质，地方工信部门负责企业备案与材料初审。

值得注意的是，2025年政策强化了非财政手段的作用：地方限行限购放宽由公安部门落实，充电设施补贴划归发改委统筹。建议消费者通过车企官网或“国家新能源汽车监管平台”查询实时政策，企业需关注财政部年度《资金清算通知》避免申报逾期。随着补贴逐步退坡，多部门联合监管将更聚焦于技术安全与市场规范。