​​“道”比“路”更大，这一结论既体现在实体道路的等级划分上（如现代城市规划中“道”更宽更长），也反映在抽象概念的包容性上（“道”涵盖哲学、文化等深层内涵）。​​

从具体维度看：

1. ​​物理规模​​：现代城市中，“道”通常指主干道或景观大道，如成都天府大道，宽度和长度远超普通“路”；古代马车双向通行的路径称“道”，单向通行的称“路”，进一步体现“道”的规模优势。
2. ​​功能层级​​：城市规划中，“道”承担交通主干、文化展示等多重功能，而“路”侧重基础通行。例如，城市“道”可能融入绿化、雕塑等元素，而“路”更注重通行效率。
3. ​​抽象内涵​​：“道”可指规律、法则（如“天道”“为人之道”），具有唯一性和哲学高度；“路”多为具体路径（如“公路”“小巷”），强调多样性和实用性。

总结来看，无论是实体规模还是概念广度，“道”均高于“路”。选择称呼时，需结合具体场景——描述宏观或文化层面用“道”，指代具体路径则用“路”。