​​飞机维修工程师是航空领域的技术核心编制，属于民航或军队系统的专业技术人员，需持执照上岗且分工明确​​。其编制类型主要分为三类：民航系统的航线维修、基地维修人员，以及军队航空兵的地勤机务人员，涵盖机械、航电等细分专业，​​职业发展路径清晰且需持续考核升级​​。

1. ​​执照与专业分类​​
   飞机维修工程师需通过民航局（CCAR）或军方考核取得执照，分为A（技工）、B（航线维修）、C（基地维修）三类。机身维修对应B1执照（细分涡轮/活塞发动机等），航电维修仅需B2执照，​​持B类执照满三年可申请C类基地维修资质​​。军队机务人员则按机械、军械、电子等专业划分，编制职务涵盖机械师、质量控制员等。

2. ​​民航与军队编制差异​​

   • ​​民航系统​​：隶属于航空公司或维修企业，岗位包括航线检修、定检维护等，​​晋升路径为技师→工程师→管理层​​，需定期接受机型授权培训。
   • ​​军队系统​​：编制为航空兵地勤人员，负责战机维护与野战修理，职务包括机械师、分队长等，​​技术职称分高级工程师至技术员四级​​，强调战备保障能力。

3. ​​职业门槛与技能要求​​
   需航空维修或机电专业大专以上学历，​​五年经验才能考取基础执照​​，且需通过机型专项培训。军队机务还需通过军事院校培训，掌握装备维修规章。技能上需精通故障诊断、零部件更换及维修工具使用，​​体能需适应高空、噪音等复杂环境​​。

​​提示​​：该职业对安全责任要求极高，从业者需持续学习新技术并接受复训，民航与军队的编制差异直接影响工作内容与晋升体系。