​​一建港航和民航难度均较高，港航专业因技术门槛高、学习资源稀缺被称为“难度天花板”，民航专业则因专业知识跨度大、持证人数少且考试通过率低而极具挑战，二者相比各有难点。​​

港航专业的考试难点主要体现在技术复杂且学习资源不足。该专业涉及大量港口航道设计、疏浚工艺等专业计算，教材外的超纲知识点占比远超其他专业，考生常面临学完教材仍不会做题的困境。并且市场上系统性培训课程极少，多数人只能靠零散资料和自学摸索，这种“单打独斗”的学习模式进一步放大了难度。例如，在学习疏浚工艺时，不仅要掌握不同设备的操作原理，还需根据不同地质条件进行参数调整，对自学能力要求极高。

民航专业则难在专业知识跨度广与通过率低。它涵盖了机场跑道强度计算、助航灯光系统调试等独特知识，与常规土木工程逻辑差异显著。要学习机场飞行区排水设计，就得考虑航空器荷载特性，这相当于从零构建一套新的技术认知体系，大大拉长了学习周期。民航专业考试通过率极低，常年低于3%，考生需要在众多知识领域中精准掌握考点，难度可想而知。

在证书价值方面，港航专业因市场需求集中在沿海地区，持证人员在相关项目中具有不可替代性，虽然市场相对较小，但竞争也相对没那么激烈，随着“一带一路”港口扩建，未来五年需求看涨。而民航专业由于全国持证人数极少，企业对持证人才需求较高，但就业机会可能更多集中在大型航空企业或特定地区，一旦进入相关领域，职业发展前景较好。

总体而言，一建港航和民航都不容易考，若考生具备较强的自学能力和力学、计算基础，且希望进入沿海港口基建领域，港航专业是选择之一；若考生对机场建设等领域有浓厚兴趣，又有一定的学习资源支持，想要在竞争较小且有发展潜力的领域发展，可以考虑民航专业。不过，无论选择哪个专业，都要做好充分的学习准备，迎接挑战。