车钩按照自动化程度主要分为‌非自动车钩、半自动车钩和全自动车钩‌三种类型，‌非自动车钩依赖人工操作‌，‌半自动车钩结合人工与机械联动‌，而‌全自动车钩完全由机械或电子系统控制‌，大幅提升连接效率与安全性。

1. ‌非自动车钩‌
   完全依赖人工操作完成车辆的连接与分离，常见于早期铁路车辆或特殊场景。操作人员需手动调整车钩位置、检查锁定状态，效率较低且存在一定安全风险，但结构简单、维护成本低。

2. ‌半自动车钩‌
   通过机械装置（如弹簧、气压系统）辅助人工完成连接，部分流程自动化。例如，操作人员只需初步对准车钩，后续锁定由机械机构完成。此类车钩平衡了效率与成本，广泛应用于货运列车等领域。

3. ‌全自动车钩‌
   采用电子传感器、液压或电磁系统实现完全自动化连接，无需人工干预。车辆靠近时自动对齐、锁定，并实时反馈连接状态，常见于高铁、地铁等现代化轨道交通系统，显著提升运行效率和安全性。

根据实际需求选择车钩类型至关重要——非自动车钩适合低成本场景，半自动车钩兼顾灵活性与效率，而全自动车钩则是高频次、高安全性运营的首选。