倒库压线通常是因为‌方向盘打晚了‌导致转弯半径不足、车尾压线；方向盘打早时，若及时调整仍有补救空间。实际驾驶中，方向盘的时机控制与车辆轨迹的灵活修正同样重要。

‌方向盘打早的表现及处理‌
若方向盘过早向左/右打死，车辆前轮转向幅度过大，车头容易贴近库角。此时需立即回半圈至一圈方向，扩大转弯半径，待车身与库线平行后重新调整。观察后视镜中车身与边线距离变化，可有效避免压线。

‌方向盘打晚的后果与调整难度‌
方向盘打晚时，车尾进入库位的空间被压缩，后轮容易压到外侧边线或库角。由于车辆已深入库区，调整空间有限，通常只能通过短暂回正方向再二次打轮补救，但对新手而言成功率较低。此时需优先控制车速，为修正争取时间。

‌关键判断依据：后视镜与车身动态‌
通过后视镜观察‌车身与库角30cm距离‌是核心判断标准：当库角出现在后视镜中，若车身与该角距离持续缩小且小于30cm，说明方向打早；若距离过宽或车尾明显偏向另一侧，则可能打晚。车速过快的场景会放大方向偏差，增加压线风险。

倒库过程中需保持低速，配合“打方向宁早勿晚”的原则，早打方向可通过阶段性回调修正轨迹，而晚打方向对空间和操作精度的要求更高。日常练习中可在地面标记辅助线，强化对方向盘时机与车身位置的空间感知能力。