​​马斯克为获得“特斯拉”商标支付了7.5万美元（约合人民币54万元）​​，这一交易发生在2004年，从原商标持有人布拉德·西沃特手中购得。若未成功购买，特斯拉可能被迫使用备选名称“法拉第”，但该名称已被贾跃亭的法拉第未来（FF）抢先注册。

1. ​​商标来源与历史​​
   特斯拉商标最初由工程师布拉德·西沃特于1994年申请注册，马斯克及其合伙人在公司成立初期以7.5万美元购得。商标灵感来自发明家尼古拉·特斯拉，标志性的“T型”车标设计融合了电机转子和定子的横截面意象。

2. ​​商标的战略价值​​
   7.5万美元的投入如今看来微不足道，但当时确保了品牌唯一性。马斯克曾派“脾气极好”的谈判代表促成交易，避免因名称冲突影响品牌发展。若未购得商标，特斯拉可能面临品牌认知混乱或高昂的后期更名成本。

3. ​​商标保护与**​​
   特斯拉后续在全球范围内积极布局商标，仅在中国就申请了161件商标，涵盖电动汽车、充电设备等类别。近年通过驰名商标认定，成功**“特斯拉啤酒”侵权案，获赔500万元，体现了商标的长期商业价值。

4. ​​备选名称的插曲​​
   “法拉第”曾是特斯拉的备选名，但因贾跃亭的法拉第未来抢先注册，马斯克在社交媒体调侃称两者是“战友而非竞争对手”，间接印证了商标争夺的行业普遍性。

​​总结​​：商标是品牌的无形资产核心，早期7.5万美元的投资为特斯拉避免了潜在纠纷，而后续的**与布局更凸显其前瞻性。企业应重视商标的早期确权与保护，避免陷入被动。