不建议提前报废国补政策的主要原因包括：可能引发市场短期过热、长期需求透支、资源错配及企业依赖补贴等问题，甚至滋生骗补行为，最终影响行业健康发展。

1. 市场透支与产能过剩
   补贴政策刺激消费者集中报废旧车并购买新车，短期内推高市场需求，但可能导致后续需求锐减。企业为迎合补贴扩大产能，易造成产能闲置和资源浪费，反而不利于行业可持续发展。

2. 扭曲消费决策与供需失衡
   消费者为获取补贴可能选择不符合实际需求的高价车型，或被迫提前淘汰仍可使用的车辆。这种非理性消费会扰乱市场供需平衡，部分车型可能因补贴导向出现库存积压。

3. 骗补风险与财政资源浪费
   部分企业或个人通过虚报报废信息、伪造材料等手段骗取补贴，不仅消耗公共财政资金，还破坏市场公平性，增加监管成本。

4. 企业依赖性与创新停滞
   长期依赖补贴的企业可能忽视技术升级与产品优化，削弱市场竞争力。一旦补贴退坡，这类企业将面临生存危机，甚至拖累产业链上下游。

5. 环保效益存疑
   强制报废尚可使用的车辆需消耗大量资源生产新车，其全生命周期碳排放可能超过旧车继续使用的排放量，与环保初衷背道而驰。

综合来看，盲目追求补贴提前报废可能引发多重负面效应，合理规划车辆淘汰节奏、结合技术升级才是更可持续的选择。