置换补贴是车企或经销商推出的促销策略，核心套路是通过旧车折价+额外现金补贴，降低新车购买门槛，同时加速老旧车辆淘汰。 其本质是“以旧换新”的变相优惠，但实际收益需综合评估旧车估值、补贴规则及新车定价。

1. 旧车折价+补贴的双重诱惑
   置换补贴通常包含两部分：旧车市场评估价（由经销商或第三方核定）和车企/政府提供的额外补贴。例如，一辆旧车评估5万元，叠加5000元补贴，消费者可抵扣5.5万元新车款。但需注意，部分经销商可能压低旧车估值，或通过提高新车售价抵消补贴成本。

2. 定向淘汰老旧车的环保逻辑
   政策类补贴（如北京针对5年以上旧车）往往与环保挂钩，通过补贴鼓励淘汰高排放车辆。车企则借机推广新能源或国六车型，既响应政策又拉动销量。消费者需核对当地政策年限要求，例如8年以上旧车可能补贴更高。

3. 捆绑消费的隐藏条件
   部分4S店会限制补贴使用范围，如仅限特定车型、需加装配置或办理**。置换流程可能涉及手续费、过户费等隐性成本，实际到手的优惠可能低于宣传。

4. 比价策略是关键
   同一旧车在不同经销商处的估值和补贴力度可能差异较大。建议先独立评估旧车市场价，再对比4S店报价+补贴总额，避免因“补贴噱头”忽略整体性价比。

置换补贴看似让利，实为多方博弈的营销手段。消费者需理性计算总账，警惕“高补贴低车价”的平衡游戏，优先选择透明度高的经销商。