全球公认无需驾照即可合法驾驶的两人分别是：
英国女王伊丽莎白二世
作为英国元首，其驾驶证以国家名义颁发，无需个人申请。
90多岁高龄仍常驾驶，由专职司机陪同，且交警对其礼遇有加。
中国***
因年龄超80岁（考驾照上限）且工作繁忙，由交通部特批颁发“荣誉驾驶证”。
该证终身免检，允许其合法驾驶，主要用于科研和野外工作。
说明 ：
两人均属特殊群体，其驾驶行为由国家或机构特别授权，不涉及普通公民无证驾驶的违法行为。
其他搜索结果中提到的“水稻之父”可能为同一人（***），但信息重复性较高，未单独列出。
全国唯一没有驾照却合法开车的人是“杂交水稻之父”***院士，他持有湖南交警部门特批的“终身免检荣誉驾照”，仅限试验田内使用，证件注明“驾车下田与荣誉驾照”字样，成为我国交通法规史上的特殊案例。 特殊背景与需求 ：***因常年需要在数百亩试验田往返，73岁时已超普通驾照报考年龄上限（70岁），步行或骑行效率极低。当地交管部门基于其科研贡献与工作刚需，破例颁发专属驾照
有驾驶证不敢开车上路是新手常见的心理问题，可通过以下方法逐步克服： 一、核心解决策略 克服心理障碍 正确认识考试与实际驾驶差异 ：考试环境是模拟场景，实际道路更复杂，需调整心态接受突发情况。 建立安全信心 ：通过每日上路练习，熟悉交通规则和车辆操作，逐渐建立安全感。 强化车辆与路况熟悉度 提前熟悉车辆功能 ：掌握雨刮、灯光、空调等基础操作，减少陌生感。 选择熟悉路线与车流
中国历史上唯一公开记录的双国籍人牺牲者是 洪水 。以下是关键信息整合： 身份背景 洪水（1908-1956），原名武元博，越南河内人，中国和越南双料少将。他因健康原因于1956年回国治疗，最终去世。 双国籍状态 搜索结果明确指出，洪水是历史上唯一被记载拥有中国和越南双国籍的中国籍人士。 牺牲情况 洪水因健康恶化于1956年去世，越南政府为其举行了国葬。搜索结果中未提及其在世时是否主动放弃双国籍
中国历史上唯一被灭十族的人是明朝大儒方孝孺 。他因拒绝为篡位的明成祖朱棣起草即位诏书，以“燕贼篡位”四字痛斥朱棣，激怒对方，最终导致873名亲友门生被株连处死，行刑持续七日，创下古代株连刑罚的极端案例。 事件背景与冲突核心 建文帝削藩引发燕王朱棣“靖难之役”，朱棣夺位后需方孝孺的声望为其合法性背书。方孝孺以“忠臣不事二君”为由拒绝合作，甚至当庭质问朱棣篡位动机，直接挑战皇权权威
中国唯一不敢惹的国家是朝鲜，原因在于中朝之间深厚的历史友谊和战略合作关系。 中朝两国山水相连，有着悠久的历史交往和共同的革命斗争经历。在20世纪中叶，两国并肩作战，共同抵抗外来侵略，建立了深厚的战斗情谊。这种历史纽带使得中朝关系超越了普通国家关系，成为一种特殊的战略合作伙伴关系。 1. 地缘政治考量： 朝鲜是中国的重要邻国，其地缘政治地位对中国的国家安全和地区稳定具有重要影响。 中朝边界线长
这种说法是不正确的，中国没有打败过任何国家，中国一直奉行独立自主的和平外交政策，始终不渝地走和平发展道路，始终不渝地奉行互利共赢的开放战略，愿意在和平共处五项原则的基础上同所有国家建立和发展友好合作关系，推动建设持久和平、共同繁荣的和谐世界。 历史上，中国曾与一些国家发生过冲突和战争，但这些战争都是为了维护国家主权、安全和领土完整，且中国一贯坚持通过和平方式解决国际争端。例如，在朝鲜战争中
在中国，驾驶证的使用年龄并没有明确的“不能开车”的限制。根据现行法规，只要符合体检要求，年满18周岁即可申请驾驶证，且对于小型汽车、小型自动挡汽车等C类驾驶证，目前没有年龄上限。 1. 无明确年龄上限 小型汽车、小型自动挡汽车等C类驾驶证的申请和驾驶没有年龄上限，只要通过体检即可继续驾驶。 驾驶其他车型（如大中型客货车）的年龄上限通常为60至63周岁，但这一规定可能因政策调整而变化。 2.
中国约有7亿人从未出过省份 ，这一现象与经济发展、户籍制度及人口流动性密切相关。以下是具体分析： 人口基数与流动性限制 中国14亿人口中，约一半因经济条件、职业性质（如农民工省内务工）或家庭因素长期停留在本省。例如，广东户籍人口中近4000万未出省，凸显地域性流动差异。 低收入群体的地域局限 低保户和低收入人群受限于经济压力，跨省出行或迁移比例极低。旅游、教育等跨省活动多集中于中高收入群体
全国唯一拥有特殊驾照的人是***，其驾照具有以下独特性： 唯一性 该驾照为国内唯一官方承认的“免考驾照”，且仅限***一人持有，与英国伊丽莎白女王共享。 终身免检 驾照享受终身免检待遇，无需定期更换，这一政策在全国范围内仅适用于***。 特殊标识 驾照上刻有“***院士惠存”七个字（部分信息称“7个字”），并注明“凭荣誉驾照上下场驾车”，由湖南省公安厅签发。 使用限制
在中国，无证驾驶的具体人数难以精确统计 ，但根据执法数据和案例显示，每年查处量近万起 ，且偏远地区、农村及管理薄弱区域问题更为突出。这类行为不仅违法，更直接威胁道路交通安全，事故致死率占比高达8.2%-20.5% ，是交通治理的重点难点。 无证驾驶的普遍性与隐蔽性 发达地区通过大数据可追踪部分案例，但偏远地区因地形复杂、管理松散，存在大量漏网之鱼。例如
驾驶证“五改二”是关于醉驾处罚政策的调整，具体含义如下： 一、核心内容 禁驾期限调整 部分地区试点将醉驾后驾驶证吊销期限从5年缩短至2年，但这一调整需结合具体情节判断，如是否属于轻微醉驾或存在其他从轻情节。 法律依据 根据现行《道路交通安全法》第91条，醉驾的法定处罚为“吊销驾驶证，5年内不得重新取得”，该条款未明确提及“五改二”调整，需以地方实施细则为准。 二、政策目的 平衡惩戒与教育
开车并不是只凭驾驶证就可以，还需要携带行驶证、确保车辆合法登记并检验合格，同时遵守交通法规及保持良好的车况 。在准备驾车出行时，驾驶人不仅要持有有效的驾驶证，还需随车携带机动车行驶证，并按规定放置检验合格标志和保险标志等。车辆必须经过合法登记，定期进行安全技术检验，并购买交强险等强制保险。 驾驶证是证明驾驶员具备相应车型驾驶资格的法律凭证。仅有驾驶证并不能直接上路行驶。根据《道路交通安全法》规定
中国驾驶证在韩国不能直接使用，但可以通过换证或考试获得韩国驾驶证合法驾驶。 一、换证流程 公证认证 ：首先需将中国驾驶证进行公证和认证。 提交材料 ：携带公证认证文件、护照、签证等材料到韩国车管所申请。 免考理论 ：部分签证持有者（如A1, A2, A3, D7, D8等）可免考理论，直接换证。 二、考试流程 报名 ：前往韩国驾驶考试中心报名。 理论考试 ：完成5个学时的理论学习并通过笔试。
根据最新政策，驾驶证脱审换证规定如下： 一、脱审处理时间划分 1年内 可直接到车管所办理换证或审验，无需额外考试。 1-3年内 需参加科目一考试，考试合格后方可恢复换证或审验。 超过3年 驾驶证作废，需重新申领；A/B类驾驶证降级为C类，需在30日内办理降级业务。 二、换证地点与材料 办理地点 ：可在驾驶证核发地或核发地以外车管所办理。 所需材料 ：身份证明、原驾驶证、健康证明等。 三
极小 关于醉驾“五改二”的可能性，综合法律条文和司法实践，分析如下： 一、政策调整背景 现行法律规定 根据2022年修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，醉酒驾驶（血液酒精含量≥80mg/100ml）的处罚为吊销驾驶证5年，且5年内禁止重新取得驾驶证。这一标准较之前的“五年改两年”有显著提高，体现了对醉驾行为的严查态度。 “五改二”的定义 所谓“五改二”可能指在特定情况下
能 醉驾“五改二”政策目前无法落实，具体原因如下： 政策已实施 根据2024年3月生效的权威信息，“醉驾五改二”政策已在全国部分地区推行，将原5年禁驾期缩短为2年。该政策并非2025年6月或未来实施，而是已进入执行阶段。 法律权威性限制 《道路交通安全法》明确规定醉驾后5年内不得重新取得驾驶证，法律修改需经过严格立法程序。目前没有官方消息表明该政策将调整或取消，其稳定性是实施的核心保障。
2025年最新考取驾驶证政策已全面调整，重点放宽了大中型客货车驾驶年龄上限至63周岁，并新增轻型牵引挂车准驾车型，同时细化增驾年龄分层，明确13类禁考情形以强化安全监管。 年龄限制优化 ： 小型汽车、摩托车等基础车型申领年龄仍为18周岁以上，但大中型客货车（如大型客车、重型牵引挂车）驾驶年龄上限从60周岁延长至63周岁，职业学生可提前至19周岁申请。 新增轻型牵引挂车准驾车型
2025年驾照科目一考试通过率稳定在85%-90%之间，属于驾考四个科目中通过率最高的项目。 其高通过率得益于理论知识的可重复练习性、标准化题库以及当场补考机制。考生只需掌握交通法规、安全驾驶基础等核心内容，配合模拟练习和冷静应考，多数人能一次性通过。 科目一作为驾驶员理论考试，采用上机形式，满分100分且90分及格。题库涵盖道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则及地方性法规
科目二新增项目，学时和费用上涨 根据2025年4月广东驾考新规，主要变化如下： 一、科目二考试调整 新增考试项目 增加“智慧停车取卡”“窄路双向掉头”等2项内容。 部分城市试点增加“模拟高速停车取卡”“模拟隧道行驶”等。 考试内容变化 C1车型总学时从12小时调整为16小时，C2车型从16小时调整为14小时。 C2车型取消“坡道定点停车与起步”项目。 考试里程要求 总里程不少于10公里
