AT、CVT、AMT、DCT

自动挡变速箱主要分为以下四种类型，各具特点：

一、常见类型及特点

1. 液力自动变速器（AT）

   • 特点 ：通过液力传递动力，换挡平顺但存在顿挫感，油耗较高，动力输出直接。 - 应用 ：广泛应用于轿车、公共汽车、工程车辆等，技术成熟且适应性强。

2. 机械无级自动变速器（CVT）

   • 特点 ：采用连续可变传动技术，换挡平顺无顿挫感，油耗低，适合低速行驶。 - 应用 ：日系车（如本田、日产）主流采用，兼顾平顺性与经济性。

3. 电控机械自动变速器（AMT）

   • 特点 ：在传统机械变速器基础上添加电子控制，换挡速度较快，但顿挫感仍较明显，成本较低。 - 应用 ：部分低档轿车和轻型卡车使用，适合对平顺性要求不高的场景。

4. 双离合器变速器（DCT/DSG）

   • 特点 ：采用双离合结构，换挡迅速且平顺，动力传输效率高，但制造成本高，部分车型存在顿挫感。 - 应用 ：主流于豪华车型及性能车型，如保时捷911、大众迈腾顶配版。

二、其他类型说明

• 半自动变速箱（AMT） ：部分资料将其列为独立类型，但实际属于机械自动变速箱的升级版，通过电子控制优化换挡，存在与普通AT类似的问题。- 有级式机械自动变速器 ：通过多档位组合实现平顺换挡，介于AT与CVT之间，但应用较少。### 三、总结 | 类型 | 优势 | 缺点 | 典型应用 | |------------|-------------------------------|-------------------------------|-----------------------------------| | AT | 技术成熟，适应性强 | 顿挫感明显，油耗较高 | 轿车、工程车辆等 | | CVT | 平顺性极佳，油耗低 | 动力输出平缓 | 日系轿车 | | AMT | 成本低，换挡便捷 | 顿挫感存在 | 部分轿车及轻型车辆 | | DCT | 换挡快，平顺性较好 | 故障率较高，部分顿挫 |

选择时可根据驾驶需求（平顺性/经济性/动力性能）和车辆类型进行权衡。