K503次列车的途经站点及信息如下：
长沙站
益阳站
汉寿南站
石门县北站
宜昌东站
重庆北站
成都西站
列车类型 ：快速旅客列车，全程约18小时9分钟。
购票建议 ：可通过铁路12306官网或车站窗口直接购票。
以上信息综合自权威铁路平台及最新时刻表。
辨别火车南北广场的方法主要取决于站点的具体设计、功能分布以及是否互通。以下是几个关键点，帮助您快速区分南北广场： 1. 观察标识 许多火车站的南北广场会在显著位置设置标识，例如“南广场”或“北广场”字样。例如，重庆北站南广场大楼上明确标注“南广场”，方便乘客识别。 2. 了解站点功能 部分车站南北广场功能不同。例如，昆明火车站南广场主要用于地铁换乘，而北广场则主要服务于公交、出租车和私家车。
火车站南北广场设施差异显著，主要体现在功能定位、交通接驳、建筑布局及服务人群等方面 。南广场通常侧重出站客流疏散 ，集中出租车、公交等短途接驳工具；北广场则更多承担进站与长途客运功能 ，设施更新且指示系统更完善。以下分点详解： 功能差异 ：南广场多设出站通道、休闲大厅及自助售票机，方便旅客快速离站；北广场以进站口、候车室及长途客车接驳为主
K503次列车最新时刻表已更新， 该列车为贯穿华北与东北的普速列车，每日发车 ，全程约20小时 ，途经北京、沈阳、长春等主要城市。2025年5月最新调整后，北京站发车时间改为08:15，终到哈尔滨站时间为次日04:20 ，部分中间站到发时刻微调，建议乘客出行前二次确认。 分点展开 主要停靠站时刻 北京站（始发）：08:15 沈阳北站：15:47（到）/16:02（发）
北广场与南广场交通对比：北广场以更高效的安检效率、更少的人流和更便利的接驳成为优先选择，尤其在高峰时段优势明显。 地铁出行方面，北广场通过3/4号线从7号口出站可直接步行至安检口，仅2分钟直达且排队较短；南广场虽可经1号线换乘，但需多步行8分钟且人流密集。公交方面，北广场设有多条公交线路直达枢纽，而南广场依赖区域性公交覆盖。自驾与打车场景中，北广场地下停车场收费标准为每小时12元
D6195次列车从重庆北站16:05发车，当日19:38到达邛崃站，运行时间约3小时33分钟，途经多个站点，包括潼南、遂宁、大英东、成都东等。 列车基本信息 始发站 ：重庆北站 终点站 ：邛崃站 运行里程 ：约385公里 运行时间 ：3小时33分钟 列车类型 ：和谐号（CRH1A型） 票价 ：一等座218元，二等座135.5元。 途经站点 D6195次列车全程共经过多个站点，包括潼南、遂宁
重庆北站作为西南地区重要交通枢纽，提供地铁、公交、长途汽车、出租车及铁路接驳等多元化交通方式，实现高铁与市内、跨城出行的无缝衔接。 南、北广场通过663路公交与轨道10号线互联，3号线直达机场，公交化动车25分钟直达重庆西站，长途汽车覆盖川黔鄂等省际线路，满足不同旅客高效换乘需求。 地铁是接驳核心方式，3号线贯穿南北（运营至23:30），10号线连接北广场与机场（T2/T3航站楼）
要快速找到D6195次列车的信息，可通过以下方式实现： 官方票务平台查询 登录铁路12306官网或APP，输入车次号“D6195”，即可查看车次详情、余票及购票信息。 车站现场查询 北广场 ：D字头车次（包括D6195）均在重庆北站北广场乘车。 电子显示屏 ：车站内设有电子显示屏，可实时查询车次动态。 第三方旅行平台查询 通过途牛、携程等正规旅行网站输入车次号，可获取时刻表、票价及行程规划。
重庆北站乘车需明确车票标注的进站区域（南广场或北广场），动车、高铁及特定车次在北广场乘车，普通列车在南广场乘车，站内及站外均设有清晰的指引标识和公共交通接驳工具。 车票信息优先确认 进站前务必核对车票标注的广场位置，含“G、D”字头及Z49/50、K503/504车次必须到北广场，普通列车前往南广场，若车票与实际情况不符可至服务台咨询调整。 广场内部路线规划
D6195次列车的始发站是成都东站 ，该车次为动车组列车，主要服务于成渝地区双城经济圈 的城际交通需求。以下从线路特点、经停站点及购票提示展开说明： 线路定位 D6195次属于短途城际动车，全程运行时间约2小时30分钟，连接成都与重庆两大核心城市，日均发送旅客超5000人次 ，高峰时段会加开临客。 关键经停站 除成都东站外，列车途经资阳北、内江北、永川东等站
重庆北站分为南、北两大广场，承担不同列车运营且实现全面互通，总规模达14站台29股道，日均客流超10万人次，是西南地区核心铁路枢纽。 北广场以高铁动车为主，南广场侧重普速列车，地下5层设计融合轨道交通、公交、长途汽车等多维换乘，2021年改造后南北广场通过城市通廊无缝衔接，旅客可通过4条轨道交通线路快速集散。 南广场站房主体两层，设7个候车室及16个售票窗口，毗邻龙头寺汽车站
重庆北站北广场是重庆北站的主要区域之一，属于特等站，主要接发动车、高铁列车。以下是关于重庆北站北广场的相关信息： 基本信息 位置 ：重庆市渝北区。 建筑总面积 ：25.55万平米。 站房面积 ：11万平方米。 地面广场面积 ：11.9万平方米。 功能区划 地面层 ：设进站集散厅、售票厅、候车厅、公交站场。 负1层 ：列车站台、公交换乘通道、北广场汽车站候车厅、社会车辆、出租车落客、候客。 负2层
重庆北站南广场以高效分流和便民服务为核心 ，涵盖交通换乘、商业配套、无障碍设施三大功能板块 ，地下联通轨道3/10号线 ，地面设公交枢纽及出租车专用通道 ，二层商业区提供餐饮购物服务 。以下是详细布局解析： 交通换乘层（地下） • 负一层直达轨道3/10号线站厅，设有16个出入口，LED屏实时更新车次信息 • 负二层为停车场，含网约车专用泊位及充电桩 地面层（广场区）
重庆北站北广场凭借高铁动车集中运营、零距离轨道公交换乘、超大容量与智能设施，成为重庆核心交通枢纽的标杆。 高铁动车核心枢纽 北广场承担所有C/G/D字头高速动车及部分普速列车，日均发送旅客超12万人次，成渝、兰渝等7条铁路干线在此交汇，高效连接中西部重点城市。 立体化无缝换乘 地下6层设计实现铁路、轨道、公交“零距离”衔接：负1层直达公交站场
重庆北站4A5A区域的功能划分主要围绕交通枢纽、商业服务、旅客服务和城市综合功能展开。4A区域重点服务于高铁旅客的换乘需求，提供便捷的铁路、地铁和公交接驳服务，同时配备餐饮、休息等基本设施。5A区域则承担更多城市综合功能，集购物、餐饮、娱乐为一体，满足旅客的多样化需求，同时融入城市风貌，提升整体服务体验。 功能划分亮点： 交通枢纽功能 ：4A区域作为高铁旅客的主要换乘点，设有地铁
重庆北站南广场与北广场在地理位置、设施布局及服务对象上存在显著差异，北广场更现代化且适合快速换乘，而南广场功能更基础但便利周边短途交通。 南广场始建于2006年，承担部分普速列车运营，站房面积仅16121平方米，设施偏向基础服务，配备7个候车室、2000余座位及两部自动扶梯；北广场于2015年投用，采用“山城引宾至”设计理念，站房达11万平方米，可容纳2万人，拥有21条股道
重庆北站4A5A区域未来将围绕智能化升级、商业生态重塑和交通枢纽功能强化三大方向快速发展，成为西南地区集交通、商业、科技于一体的综合枢纽标杆。 智能化与设施升级 4A5A区域将引入智能检票系统、无障碍设施、大数据客流分析等技术，通过电子显示屏和手机APP实时推送列车信息，减少排队时间。扩建站台和候车空间，新增餐饮娱乐服务，提升旅客舒适度。 商业生态创新
重庆北广场与南广场可通过地铁、步行通道、公交接驳三种方式互通 ，步行约10分钟 ，地铁3号线直达 ，公交线路覆盖早晚高峰 ，满足不同出行需求。 地铁互通 乘坐地铁3号线，在重庆北站南广场站或北广场站上下车，两站间列车直达，全程约3分钟，运营时间覆盖6:00-23:00，适合快速换乘。 地下步行通道 南北广场通过地下通道连通，全程约800米，步行10分钟即可到达
重庆北站南北广场互通时间为 2021年1月20日 ，具体信息如下： 互通时间与背景 2021年1月20日，重庆北站南广场改造工程完成，南北广场实现互通。此前南广场规模较小，北广场承担了大部分客流，改造后提升了整体运营效率。 互通方式与配套 步行可达 ：南北广场步行距离约10分钟，无需额外换乘。 交通接驳 ：南广场下方新建地下换乘厅，可直达轨道交通3号线、10号线及环线，同时连接公交
上海火车站南广场在交通便利性上明显优于北广场，南广场拥有更便捷的轨道交通接驳、更高的换乘效率及更完善的快速进站通道，而北广场则以长途客运配套和较广的道路衔接性为特点， 但若以地铁出行为核心考量，南广场通常是更优选。 南广场因地下直接衔接地铁1号线，并设置站厅快速进站口，乘客无需二次安检即可购票进站，缩短了整体换乘时间；北广场虽毗邻上海长途客运总站，便于长途客运需求
重庆北站南北广场互通工程已于2021年1月20日全面完成并投入使用，具体进度如下： 工程完成时间 2021年1月20日，重庆北站南北广场实现互通，同步投用南广场配套改造工程，强化了“天上、地下双联通”枢纽功能。 主要改造内容 南广场改造 ：完成负二层装修改造、城市广场负二层结构及绿化景观，新增天宫大道、宝华大道车行地通道，实现社会车辆与轨道交通的无缝衔接。 市政交通优化
