中国电建集团（中国电力建设集团有限公司）是正厅级央企，具体分析如下：
行政级别定位
根据多个来源显示，中国电建属于国务院国有资产监督管理委员会（国资委）直接管理的正厅级中央企业。其董事长丁焰章的职级为正部级，但这一信息属于企业高层人事任命范畴，不影响企业整体行政级别。
与副部级央企的区分
副部级央企通常指集团总部为副部级的企业，例如中国建筑、中国中铁等。
正厅级央企则指集团总部为正厅级的企业，中国电建即属于此类。
权威信息对比
国资委官网未明确标注中国电建为副部级，其明确列为正厅级企业。
其他搜索结果中，部分低权威性来源提到“副部级”说法，但与高权威来源矛盾，需以国资委官方信息为准。
中国电建集团整体行政级别为 正厅级 ，其董事长职级为正部级。
中国交建（中国交通建设股份有限公司）不仅是世界500强企业，还长期稳居榜单前列，2023年位列第63位， 彰显其在全球基建领域的领先地位。作为中国最大的港口、公路和桥梁建设企业，其业务覆盖150多个国家，核心优势包括超大型工程承建能力、技术创新实力及国际化运营经验。 世界500强排名与业绩表现 ：中国交建自2006年上市后连续多年入选《财富》世界500强，排名逐年攀升
51家 截至2025年1月，中国国资委监管的副部级央企数量为 51家 ，以下为主要分类及部分代表性企业： 一、金融类副部级央企 中国投资有限责任公司 前身为国家开发银行，负责全国投资管理，属于金融类正部级企业。 中国中信集团 金融业务涵盖银行、保险、投资等，是综合金融服务集团。 中国国家铁路集团 负责全国铁路运营，资产规模超万亿，是国有独资企业。 中国邮政集团 政企合一的国有重要骨干企业
中交集团是副部级央企 ，属于国务院国资委直接监管的国有重要骨干企业。其行政级别体现了央企在国民经济中的战略地位，但不同于政府部门的部级单位设置。以下是关键点解析： 央企的行政级别划分 我国央企分为正部级、副部级和正厅级三个层级。目前仅有少数特殊央企（如中国国家铁路集团）被明确为正部级，绝大多数央企为副部级，中交集团属于后者。副部级央企的领导班子由中央组织部管理
安徽建工集团近期中标多个项目，中标金额合计超过300亿元，涵盖高速公路建设、一级公路改扩建等多个领域，充分展现了其在基础设施建设领域的强大实力。 具体中标项目及金额 高速公路建设项目 安徽建工集团在11月连续中标3个百亿级高速公路项目，总金额达243.23亿元。 另一高速公路项目中标金额为61.47亿元，是安徽省“五纵十横”高速路网的重要组成部分。 一级公路改扩建项目 中标金额8
安徽建工最新中标项目公示 显示，该公司近期成功中标多个重大工程项目，涵盖基础设施建设、城市更新以及生态环保等领域，总中标金额超过50亿元人民币 。这些项目的成功中标不仅彰显了安徽建工在建筑行业的强大实力，也为公司未来的发展奠定了坚实基础。以下是此次中标项目的几个 1.基础设施建设项目的突破在此次中标的项目中，基础设施建设占据了重要份额。其中包括一条全长约50公里的高速公路建设项目
安徽三建及其子公司近期中标项目如下（截至2025年4月21日）： 一、2025年最新中标项目 合肥市新西站片区安置点工程 项目内容 ：钢板止水带分包（包工包料） 中标金额 ：1000万以下 项目地点 ：合肥市新西站片区 安徽能源技术学校新能源项目 项目内容 ：新能源技术与装备产教融合实训基地保温工程 中标金额 ：未明确（询价采购标段） 项目地点 ：安徽能源技术学校 二
交建股份的财务状况整体稳健，营收持续增长 、负债率可控 ，但需关注基建行业周期性波动 的影响。以下是具体分析： 营收与利润表现 近年来，交建股份主营业务收入保持稳定增长，主要受益于国内基建投资力度加大。公司净利润呈现波动，与项目结算周期及原材料成本变化相关，但核心工程承包业务的毛利率处于行业中游水平。 资产负债结构 截至最新财报，公司资产负债率约60%-65%
交建股份在基础设施建设行业中的地位可综合以下方面分析： 一、行业排名与市场地位 市盈率指标 截至2024年12月，交建股份滚动市盈率为28.23倍，显著高于行业平均15.28倍和中值19.65倍，位列行业第54位。但2025年1月数据显示其市盈率为29.86倍，进一步高于行业平均13.73倍，排名第56位。 营收与利润 2023年营业收入占比96.85%，净利润同比下降22.61%
交建股份的主营业务涵盖多个领域，具体如下： 核心领域 公司以 公路、市政基础设施建设 为核心，提供工程施工、勘察设计、试验检测等全链条服务。其业务范围覆盖城市轨道交通、桥梁、港口码头、隧道等基础设施项目。 资质与规模 公司拥有公路工程施工总承包特级资质和市政公用工程施工总承包一级资质，是安徽省内资质等级较高、业务较全的基础设施企业之一。 其他业务拓展 除传统基建领域外，公司还涉足房地产开发
截至2024年，中国副部级央企的数量存在不同维度的统计口径差异，综合权威信息整理如下： 一、官方口径的界定 数量范围 多个权威来源指出，中国副部级央企数量约为 73家 ，这一数据在2024年仍被广泛引用。 管理范围 副部级央企主要指由中央直接管理且负责人参照副部级干部任职的中管企业及中管金融机构，涵盖能源、通信、金融、交通等关键领域。 二、主要副部级央企举例 包括中国石油、国家电网、中国移动
中信集团降为副部级的原因主要是因为其行政级别的调整，旨在优化国有企业的治理结构，提升市场竞争力和运营效率 。这一调整反映了国家对国有企业改革的深化，以及对市场化运作的进一步推动。以下是具体的原因和影响： 1.优化治理结构中信集团的行政级别调整是为了更好地适应市场化的需求。通过降为副部级，企业能够减少行政干预，更多地依据市场规律进行决策和运营。这种调整有助于提高企业的决策效率和灵活性
中国交建的正式员工确实存在有编制的岗位，但需注意编制主要集中于央企行政、技术管理岗 ，且与市场化招聘岗位并行存在 。以下是关键要点分析： 编制类型区分 央企传统编制：部分核心管理、技术岗位仍保留事业单位或国企编制属性，需通过统一考试或内部选拔。 合同制岗位：市场化招聘的工程师、项目运营等岗位多为劳动合同制，无传统编制。 获取编制的途径 校招管培生
正厅级 中国能源建设集团（简称“中国能建”）的行政级别为 正厅级 ，具体说明如下： 企业性质与规模 中国能建是经国务院批准、国务院国有资产监督管理委员会直接管理的特大型能源建设集团，2011年加入世界500强，2022年更名为中能建建筑集团有限公司，是集团旗下建筑板块唯一专业化公司。 行政级别定位 根据多个来源显示，中国能建集团整体属于 正厅级单位 ，其核心领导成员（董事长、总经理
中国交建属于央企 ，这是由其控股股东及实际控制人决定的。中国交通建设集团有限公司（简称中国交建）是中国国务院国有资产监督管理委员会（国资委）直接监管的大型中央企业之一。 1. 控股股东及实际控制人 中国交建的控股股东是中国交通建设集团有限公司，而中国交通建设集团有限公司是由国务院国资委直接监管的中央企业。中国交建的实际控制人也是国务院国资委，这明确了中国交建作为央企的地位。 2.
中国交建一公局是中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）旗下的核心工程局之一，主要从事国内外大型交通基础设施投资、设计与施工 ，业务涵盖公路、桥梁、隧道、市政、铁路等领域 ，具备工程总承包特级资质 ，代表项目包括港珠澳大桥、京新高速公路等国家级重点工程。 企业背景与定位 中国交建一公局隶属于世界500强企业中国交建，是其最早成立的工程局之一，定位为“基础设施建设主力军”
张克诚 根据最新***息，甘肃省第五建设集团有限责任公司（简称“甘肃五建”）的董事长为 张克诚 。以下是相关背景信息： 当前任职情况 张克诚自2020年5月起担任甘肃五建董事长，期间主持了公司建设公司揭牌仪式，并推动集团资源整合与改革。 近期活动 2023年3月，张克诚代表甘肃五建与定西市通渭县政府开展合作洽谈，探讨地企融合发展。 其他信息 其他高管包括党委书记、总经理等职
甘肃建投四建集团是甘肃省建设投资（控股）集团旗下的核心骨干企业，具备房屋建筑工程施工总承包特级资质，业务涵盖 工程建设、房地产开发、工业制造、投融资运营四大板块，以 全产业链优势和 科技创新能力在西北地区建筑行业处于领先地位。 作为省内建筑龙头企业，四建集团承建了众多标志性工程，包括大型公共建筑、市政设施、工业厂房等，多次获得“鲁班奖”“飞天奖”等国家级
