​​右倒库车身出线通常是因为方向打早了，但需结合后视镜观察车身与库角的距离判断。若打方向过早导致车身无法回正，可通过微调方向盘修正路径；若打晚则表现为车身斜插入库，需区别处理。​​

右倒库车身出线的关键原因通常是方向打早，此时车身右侧与库角的距离过窄，导致右后轮容易压线或车身出线。学员需通过右侧后视镜观察车身与库角的间距：若发现距离持续缩小且小于30cm，打方向的动作就可能过早。此时应立即回正方向盘半圈，观察车身与库角的距离是否拉开，若接近正常范围（30cm左右），可再次向右打死方向盘调整入库角度。

具体修正步骤如下：首先降低车速，保持对后视镜的观察；若回半圈后车身与库角的距离仍持续缩小，说明打早问题严重，需再次回正方向至车身即将压库角时迅速回轮，待车身与库边线平行后重新打死方向入库。若学员不确定是否打早，可参考“左库角未出现时回正半圈”的技巧，观察左后视镜确认左库角位置后再调整方向，避免因过早打方向导致车身无法回正。

打方向过晚也会导致车身出线，但表现不同。打晚时车身会斜插入库，右侧车轮易压线，此时需保持方向盘打死状态，待车身与库边线平行后再迅速回正方向，避免车身出左侧边线。需注意，修正时坚持“哪边宽往哪边打”的原则，通过后视镜实时调整车身与库线的距离。

为避免出错，学员需熟练掌握打方向的时机。推荐参考点为后视镜下沿与停车线重合时打死方向，但需根据车速、停车位置灵活调整。日常练习中可刻意减速并多次尝试延迟打方向时机，感受“晚打方向”的容错空间。当车身入库后，需保持方向盘回正状态，通过左右后视镜确认车身与库线平行后再停车。总结而言，方向打早是常见出线原因，但需结合距离判断；打晚则需强制修正路径，熟记调整逻辑才能精准入库。