有，但需结合职能定位理解

关于交通运输部的权力大小，需结合其职能定位和实际作用综合分析：

一、职能范围与机构设置

1. 管理领域广泛

交通运输部负责公路、水路、航空、邮政等五大领域的规划、建设、运营及市场监管，形成“一部三局”管理架构，涵盖铁路、公路、民航、邮政等全领域。

2. 部门整合效应

铁道部并入后，交通运输部的统筹管理能力增强，但各子领域仍保持专业性，形成权责明确的协同机制。

二、核心权力与职责

1. 经济管理职能

• 公路、航道规划与建设监管

• 道路运输市场及水上交通管理

• 航空业及邮政业市场监管。

2. 公共服务与宏观调控

• 物流成本降低行动计划的制定与实施（如2024年降低物流成本2800亿）；

• 促进区域交通一体化与基础设施互联互通。

三、与其他部委的权力对比

1. 垂直管理特点

交通运输部直接管理国家铁路局、民航局等机构，形成垂直管理体系，但其他部委（如财政部、工信部）在财政、工业领域具有更直接的经济调控权。

2. 职能互补性

交通运输部与商务、邮政等部委在对外贸易、物流等领域存在业务协同，但不存在绝对的权力大小之分。

四、权力制约与监督

1. 行政权力边界

交通运输部作为行政执法机构，其权力受宪法、法律及国务院授权的约束，需接受人大监督和司法审查。

2. 责任与绩效导向

部长与副部长职级相同（均为正部级），实际权力取决于政策执行效果与监管能力，而非单纯职权大小。

总结

交通运输部在交通运输领域具有全面的监管和统筹管理能力，但“权力大小”需结合职能定位理解。其核心优势在于跨领域整合与政策协同，而非单一领域的绝对权威。与其他部委相比，更侧重于提供公共服务与保障国家战略实施。