​​汽车置换补贴的国补和省补不能同时享受，但消费者可根据旧车条件和个人需求选择更优惠的补贴方式。​​国补针对报废旧车换新车，补贴金额更高（新能源车2万元/燃油车1.5万元）；省补则针对转让旧车换新车，流程更灵活但补贴额度通常较低（如山东最高1.5万元）。两者需满足“车主一致”等核心条件，且同一新车仅能申请其中一项。

国补与省补的核心区别在于旧车处理方式。国补要求旧车必须报废，且对旧车年限、排放标准有严格限制（如国三及以下燃油车或2018年前新能源车）；省补仅需转让旧车，无强制报废要求，旧车范围更宽泛。例如，山东省对转让旧车购置燃油新车按车价分档补贴（8万以下3000元，20万以上1.2万元），新能源车补贴更高。

申请流程上，国补需提交《报废机动车回收证明》等4类材料，省补则需《二手车销售统一发票》等3类证明。两者均需新车发票、登记证书，且审核周期约为2个月。值得注意的是，部分省份允许省补与地方或车企优惠叠加（如苏州新购补贴），但国补通常不可与其他政府补贴并行。

建议消费者优先评估旧车状态：若旧车符合报废条件且补贴金额更高，选择国补更划算；若旧车仍有转让价值或需快速置换，省补更便捷。同时关注地方政策动态，部分城市可能推出额外优惠。最终选择需结合自身购车预算、旧车处置效率及补贴金额综合考量。