科目二转弯时，‌离合器的正确踩法关键在于“稳踩缓抬、半联动精准控制”‌，通过保持车速均匀、避免熄火或后溜，确保转向精准度与车身平稳性。以下为具体操作要点：

‌转弯前预判车速与转向角度‌。进入弯道前，轻踩离合器减速，提前调整车身位置。若车速过快，可适当深踩离合器减速，但避免完全踩死导致熄火；若车速过慢，缓抬离合器补充动力，维持车辆匀速行进。‌离合器需微调而非大幅变动‌，确保车辆在低挡位（通常为1挡）下稳定行驶。

‌转弯全程保持半联动状态‌。通过离合器半联动控制动力输出，脚跟支撑地板作为支点，前脚掌轻压踏板，小幅调整离合深度。例如，左转弯时若方向盘转动幅度大，可稍抬离合器补充动力，防止阻力增大导致停车；右转弯时若感觉车速加快，轻踩离合器降低动力，避免车速失控压线。‌微调幅度不超过1厘米‌，避免动力突变。

‌避免两种常见错误操作‌。一是‌转弯时完全松开离合器‌，导致车速突然加快，方向盘难以控制，易压线或冲出边线；二是‌长时间深踩离合器‌，切断动力传递，车辆惯性减弱，可能引发熄火或后溜。正确做法是保持半联动基础上，根据弯道弧度、车身位置动态调整，兼顾动力与制动平衡。

‌不同车型需灵活适应离合器反馈‌。考试车离合器松紧度、半联动点位置可能存在差异，考前模拟时应重点测试。例如，部分车辆半联动点较高（离合器抬至约2/3处），需减少抬压幅度；部分车辆反馈较迟钝，需提前预判调整动作。‌通过“轻踩试探、渐进加压”熟悉车辆特性‌，减少操作误差。

掌握离合器精准控制是科目二转弯的核心技巧，需通过反复练习形成肌肉记忆。建议在低速练习中感受半联动状态，配合方向盘节奏同步调整，逐步提升控车稳定性。考试时若遇突发情况（如车辆后溜），可果断踩死离合器刹车，重新挂挡起步，避免因慌乱操作连续扣分。