​​科目二补考通过后，教练是否能拿到提成取决于驾校的具体政策，但普遍情况是：补考通过后教练的提成会低于一次性通过的金额，部分驾校可能从补考费中抽取少量提成，但主要收入仍依赖学员的首次通过率。​​

1. ​​提成机制的核心逻辑​​
   教练的收入通常由底薪和提成构成，提成与学员考试通过率直接挂钩。若学员首次通过科目二，教练可获较高提成（如大城市500元，小城市200元）；补考通过后，提成可能逐次递减（如每次减少100元），甚至部分驾校仅按补考费比例发放小额提成。

2. ​​教练的倾向性​​
   教练更希望学员一次性通过考试，因为首次通过的提成远高于补考分成。尽管少数驾校允许教练从补考费中抽成，但空间有限（如国家统一补考费限制），且补考次数过多可能导致教练提成被扣减至零。

3. ​​地区与驾校差异​​
   一线城市驾校对首次通过的提成较高，补考后提成降幅明显；小城镇提成本身较低，补考分成更少。部分驾校甚至规定五次补考均未通过则取消全部提成，同时教练需承担学员练车的额外油费成本。

4. ​​学员与教练的双赢策略​​
   学员应重视首次考试机会，通过规范操作（如调整座椅、系安全带、观察考场规则）提升通过率。教练因利益驱动会优先教学员考试技巧，而非依赖补考分成。

​​总结​​：补考通过后教练的提成通常存在但金额有限，首次通过才是双方利益最大化的关键。学员需专注技术细节，减少补考次数，而教练的提成结构也决定了其更倾向于高效教学而非补考分成。