‌自动挡车辆不需要一直踩着油门才能行驶。‌ 在挂入D挡（前进挡）或R挡（倒挡）时，松开刹车后车辆会通过怠速动力缓慢移动，称为“怠速蠕动”。‌关键亮点包括：自动挡怠速驱动特性、油门控制与场景灵活匹配、安全驾驶习惯的关联。‌

‌自动挡怠速驱动是基础特性。‌ 车辆挂入D挡或R挡后，松开刹车踏板，变速箱与发动机的动力传递未完全切断，此时车辆会以5-10公里/小时的速度缓慢前行或倒车。这一设计便于短距离挪车或拥堵路段的跟车，无需持续踩油门即可实现基础移动。

‌油门控制需结合场景调节。‌ 在平坦路面或低速跟车时，利用怠速蠕动可减少频繁踩油门的操作；但在坡道起步或需快速提速时，仍需主动踩油门补充动力。例如，倒车入库或狭窄空间调整车位时，轻点油门配合刹车能更精准控制车速，避免因怠速动力不足或过快导致操作失误。

‌合理使用油门与刹车提升驾驶安全。‌ 短暂停车（如等红灯）时，建议挂N挡（空挡）并踩刹车，而非通过踩油门维持车辆静止。长时间依赖油门保持车辆状态会增加误操作风险，例如踩错踏板或加速失控。在坡道停车时，自动挡车辆可能因坡度较大而无法仅靠怠速稳住车身，此时需轻踩油门辅助起步，配合手刹防止溜车。

‌减少怠速行驶对车辆性能的保护。‌ 虽然怠速蠕动功能便利，但长时间依赖此状态（如堵车时持续缓行）可能增加变速箱负荷和油耗。建议在拥堵路段间歇性松刹车，或切换至自动启停模式（若车辆配备），以降低机械损耗。

‌正确理解油门与车辆动力的关系是安全驾驶的核心。‌ 自动挡车型的设计初衷是简化操作，但驾驶员仍需根据路况、坡度及车速主动调节油门深浅，避免过度依赖怠速功能。通过“轻踩缓抬”的油门控制习惯，既能提升行车平顺性，也能延长动力系统寿命。