驾考科目二的红外线检测主要通过红外发射器与接收器的配对工作实现，当车身阻挡红外光束时触发系统判定（如压线、出库等），结合震动传感器、档位信号等辅助判断考试动作是否规范。

1. 红外线对射原理
   考场在关键位置（如库线、边线）安装成对的红外发射器和接收器，形成不可见光束网。车身一旦进入检测区域阻挡光束，系统立即记录违规动作（如压线），并通过电路信号传递至主机判定扣分或失败。

2. 多传感器协同判定
   除红外线外，部分考场采用震动传感器（压线时触发金属接触）或磁钉（车轮压线感应），结合变速档位信号（如倒车入库时需挂倒档）综合判断操作合规性。

3. 动态扫描与实时反馈
   系统持续扫描红外连通状态，例如倒车入库时，车尾出库会中断库尾红外信号，触发熄火指令；而进库成功则需保持红外连通，否则判定未入库。

4. 温度检测的误用澄清
   网传“红外热成像检测车身温度”实为误解，实际考试中红外线仅用于位置检测，热像仪原理并不适用。

科目二的红外检测技术核心在于实时、精准的位置监控，学员需规范操作避免触发系统判定。考前熟悉考场设备布局可提升通过率。