​​唐山港是中国第二大港口，2024年货物吞吐量达8.62亿吨，稳居全球沿海港口第二位，仅次于宁波舟山港。​​其核心优势在于大宗散货运输，尤其是煤炭、铁矿石和钢材，占吞吐总量的80%以上，同时以6.4%的增速领跑全国主要港口。

1. ​​吞吐量规模与全球地位​​
   唐山港自2012年全球排名第十跃升至2022年的世界第二，十年间吞吐量翻倍至7.69亿吨，2024年进一步增长至8.62亿吨。尽管宁波舟山港以合并计算位居第一，但唐山港作为单一城市港口，实际吞吐量已超过宁波或舟山单独港域。

2. ​​核心货种与内贸主导​​
   作为“北煤南运”核心枢纽，唐山港煤炭年吞吐量超3.5亿吨，铁矿石接卸量全国第一。内贸占比达65%，但集装箱业务较弱，2024年箱量仅246万标箱，全国排名第十五，凸显“大进大出”的散货港特征。

3. ​​双港区协同发展​​
   曹妃甸港区贡献全港64%的吞吐量（4.94亿吨），依托40万吨级深水泊位成为全球铁矿石接卸标杆；京唐港区则以钢材输出为主，两者形成“一港双区”格局，但近年京唐港区增速放缓。

4. ​​转型挑战与未来方向​​
   尽管吞吐量庞大，唐山港正面临货物结构单一、附加值低的瓶颈。目前通过拓展外贸航线、发展保税交易等举措推动转型，但智慧化水平与集装箱业务仍需突破，以匹配“世界一流港口”的综合竞争力。

唐山港的崛起印证了腹地经济与港口功能的深度绑定，未来需在保持散货优势的加速向高附加值物流链延伸，方能巩固其全国第二大港的地位。