燕矶长江大桥作为世界最大跨度四主缆体系悬索桥，目前其建设进展顺利，主缆架设已完成过半，预计在2026年具备通车条件。大桥采用创新的“不同垂度四主缆布置形式”，这是一项世界首创的技术，为桥梁工程树立了新的标杆。

• 主塔施工完成：北岸和南岸主塔均已封顶，标志着大桥两侧主塔全部完工。主塔设计高度受到航空限高的影响，仅为195米，但为了承受巨大的压力，塔柱壁厚达到了国内罕见的4.25米。

• 猫道铺设与主缆架设：全长约12公里的世界最长猫道已经贯通，为主缆架设提供了坚实的基础。每条主缆由217根索股构成，每根索股又由127根直径为5.6毫米的高强钢丝组成，确保了结构的安全性和稳定性。

• 智能建造技术的应用：项目采用了智能化温控系统、一体化智能筑塔机等先进技术，有效解决了大体积混凝土温控难题，并提高了施工效率和安全性。

• 锚碇及其他基础工作：北锚碇已完成了地下基础施工，转向地上锚体施工阶段。锚碇的设计和施工同样面临诸多挑战，包括超大8字形重力式锚碇结构等。

随着各项工作的稳步推进，燕矶长江大桥的建成将大大缩短黄冈至鄂州花湖机场的行车时间，仅需15分钟。这不仅促进了区域交通的发展，也对推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。未来几个月内，工人们将继续专注于主缆架设、钢桁梁安装等关键工序，以确保大桥按时通车。