​​合肥目前尚无直接以“合肥长江大桥”命名的跨江桥梁​​，但周边已建成的池州长江公路大桥（2019年通车）、在建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥（预计2026年通车）等均为合肥都市圈重要过江通道。​​合肥与长江大桥的关联主要体现在交通网络联动​​，例如池州大桥将合肥至池州车程缩短至1.5小时，未来巢马大桥更将实现合肥至马鞍山1小时直达。

分点论述：

1. ​​池州长江公路大桥​​
   2019年9月通车，是济祁高速关键节点，直接联通合肥与皖南。通车后，合肥至池州车程从绕行3小时缩短至1.5小时，成为合肥南下长江经济带的重要通道。

2. ​​巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥​​
   预计2026年建成，主跨创世界纪录（2×1120米三塔斜拉桥），上层为城市快速路，下层为高铁线。通车后合肥至马鞍山通行时间将从3小时压缩至1小时内，强化合肥与南京都市圈的联动。

3. ​​规划中的池州长江公铁大桥​​
   预计2028年运营，为合肥至池州城际铁路过江通道，进一步加密合肥与皖南的交通网，推动长三角基础设施一体化。

合肥虽未直接拥有“合肥长江大桥”，但通过池州、马鞍山等跨江工程深度融入长江经济带。未来随着巢马城际等项目的开通，合肥“米”字形高铁网与长江通道的衔接将更紧密，助力长三角协同发展。