不算新，约7成新

电动车行驶5000公里是否算多，需结合电池寿命、使用频率和保养情况综合判断：

一、电池寿命与成新度

1. 铅酸电池损耗情况

   部分资料显示，铅酸电池每充满电可行驶40-50公里，5000公里约对应120-150次充电，相当于电池寿命的一半。若按8年总寿命计算，此时电池性能已大幅下降，通常认为属于 7成新 。

2. 其他电池类型的影响

   若电动车使用锂电池（如部分高端车型），其寿命可能更长，但5000公里仍可能接近或超过其设计寿命的50%，具体需参考厂家说明。

二、使用频率与实际寿命

1. 高频次使用

   若每天骑行距离较长（如通勤距离超过10公里），5000公里可能仅占电池总寿命的30%-40%，车辆可能需3-4年更换电池。

2. 低频次使用

   若每月骑行仅几十公里，5000公里可能仅消耗电池寿命的20%-30%，车辆可维持5-8年甚至更久。

三、保养与维护的影响

1. 规范保养的重要性

   定期进行完全放电和充电、避免深度放电、使用合格充电器等规范操作，可延长电池寿命至4年以上。

2. 不良习惯的加速损耗

   长期过度充电、频繁短途骑行或高温环境使用，会加速电池老化，缩短整体寿命。

四、总结建议

• 成新度评估 ：5000公里通常为7成新，具体需结合电池类型和使用场景判断。

• 使用建议 ：若骑行频率低且保养得当，车辆可使用5-8年；若频繁使用，建议3-4年更换电池。

• 更换电池提示 ：当电池组容量衰减至原容量的70%-80%时，建议及时更换。

（注：以上数据综合自权威汽车平台和车主指南，实际使用中建议参考具体车型的用户手册。）