​​春运高速拥堵通常从节前一周开始集中爆发，1月23日（腊月二十四）至27日（除夕前一天）为出程最高峰，返程高峰则集中在2月3日（初五）至5日（初七）。​​ 拥堵呈现“节前分散攀升、假期潮汐反弹、节后震荡回落”的特点，​​粤港澳大湾区、长三角路段及湖南湖北等枢纽易成“堵点”​​，小客车占比激增和龟速行驶是加剧拥堵的主因。

1. ​​节前错峰仍难避堵​​
   春运启动首日（1月14日）车流即缓慢上升，1月19日（腊月二十）出现首波返乡小高峰，23日后企事业单位集中放假导致流量陡增。​​广东等务工大省15-17日已现提前拥堵​​，沪昆高速因施工限流更需绕行。

2. ​​假期流量“V型”反弹​​
   除夕至初一（1月28-29日）路况短暂舒缓，初二（30日）11时起走亲访友引发短时拥堵。​​返程“双高峰”特征显著​​：初五至初七（2月3-5日）14-19时全网满负荷，初八（6日）后逐步缓解，元宵节（13日）再现最后一波返程车流。

3. ​​三大诱因推高拥堵指数​​

   • ​​车型混行效率低下​​：货车占比超20%的路段速度差达40公里/小时，变道事故频发；
   • ​​免费政策刺激自驾​​：小客车流量同比增5%，江阴大桥等单日通行量突破12万辆；
   • ​​缓行路段连锁反应​​：5公里施工区可致10公里拥堵，G4京港澳高速韶关段需重点规避。

​​建议通过导航APP实时监测“红色路段”，优先选择早5-7时或晚8时后错峰出行​​。长途自驾可备足补给应对服务区饱和，遇龟速车辆保持安全车距。