​​广汇汽车已因连续20个交易日股价低于1元触发面值退市，并于2024年8月28日正式摘牌退市。​​作为国内最大汽车经销商，其退市主因包括股价长期低迷、行业价格战冲击、债务高企及转型乏力等关键问题。

1. ​​退市直接触发条件​​
   广汇汽车在2024年6月20日至7月17日期间股价连续20个交易日低于1元，符合交易所面值退市规则。退市前收盘价0.78元，总市值缩水至64.7亿元，较历史峰值蒸发超1200亿元。尽管公司总资产仍超千亿，但市场信心崩塌导致自救措施（如控股股东增持、控制权转让）未能扭转退市结局。

2. ​​行业环境与经营压力​​
   汽车经销商行业受新能源直营模式冲击及燃油车价格战影响，广汇汽车2024年上半年预亏5.83亿至6.99亿元，新车销售毛利率下滑4.1%。虽布局55家新能源门店，但转型速度滞后于市场变化，传统燃油车业务拖累整体盈利。

3. ​​债务危机与流动性风险​​
   截至2024年一季度，公司短期借款达304.63亿元，账面非受限资金仅16.94亿元，叠加28.82亿元广汇转债面临回售压力，偿债能力备受质疑。联合资信等机构下调其信用评级，进一步加剧融资困境。

4. ​​退市后续影响​​
   股票及转债转入股转系统退市板块交易，但流动性大幅降低。部分4S店因资金链断裂导致车主无法提车，投资者损失难以通过二级市场挽回，凸显重资产模式在行业变革中的脆弱性。

当前汽车经销行业正经历结构性调整，广汇汽车的案例警示企业需加速数字化转型与新能源渠道布局，同时优化债务结构以应对市场波动。投资者需关注企业基本面与行业趋势，避免盲目追逐低估值陷阱。