​​广汇汽车在2024年7月因股价连续20个交易日低于1元/股，已触发面值退市条款，退市概率极高。​​核心原因包括：​​高负债运营导致资金链危机​​、​​新能源转型滞后拖累盈利能力​​、​​“高送转”扩股加剧股价风险​​，叠加行业价格战冲击，公司自救措施未能扭转颓势。

1. ​​财务恶化与退市触发​​：广汇汽车自2022年起净利润连续巨亏（如2022年归母净利润-26.69亿元），2024年上半年预亏5.83亿至6.99亿元。股价自6月20日起跌破1元，7月17日停牌前报0.78元/股，符合交易所“连续20日低于1元即退市”规则。
2. ​​商业模式缺陷​​：公司85%营收依赖低毛利率（约3%-4%）的整车销售，而高毛利的售后业务占比仅10%，且维修毛利率（31.34%）远低于同行（如中升控股45%）。新能源门店占比仅3.5%（26家），远未跟上行业转型节奏。
3. ​​资本操作争议​​：历史“10转5”“10转3”等高送转扩股稀释股价，总股本膨胀至82.89亿股，大股东累计减持超百亿。退市前公司账上68亿现金未用于回购托市，反被质疑“故意退市后低价私有化”。

​​总结​​：广汇汽车退市是多重内外部因素叠加的结果，反映传统经销商重资产模式在行业变革中的脆弱性。投资者需警惕类似高负债、低周转企业的基本面风险。