​​广汇汽车退市后短期内不会倒闭，但面临严峻的流动性危机和转型压力。​​ 退市主要因股价长期低于1元触发面值退市规则，但公司仍保持全国第二大汽车经销商的市场地位，业务持续运营且新能源转型加速。不过，高负债、资金链紧张及行业价格战仍是其生存的关键挑战。

1. ​​退市不等于破产，业务仍在运转​​
   广汇汽车虽从A股摘牌，但2024年仍以1379.98亿元营收位列经销商百强榜第二，覆盖全国735家网点。退市后转入股转系统交易，核心销售、售后等业务未中断，且新能源门店从26家增至55家，销量同比增长46%，显示其基本运营能力尚存。

2. ​​流动性危机是最大威胁​​
   公司总负债超692亿元，短期借款达304亿元，而账面可用资金仅16.94亿元（2023年数据）。2025年初更曝出10亿元债券违约、募集资金账户冻结等事件，反映资金链濒临断裂风险。部分4S店拖欠工资、无法交付车辆合格证，进一步加剧信任危机。

3. ​​行业环境与转型滞后拖累盈利​​
   燃油车价格战压缩利润，2024年上半年亏损近7亿元。尽管新能源业务增长，但合资品牌占比过高导致转型缓慢，70家新能源门店的布局仍落后于市场渗透率需求。经销商行业整体亏损面超50%，广汇需快速调整业务结构以应对市场变化。

4. ​​战略合作或成救命稻草​​
   2025年初广汇与投资机构签署框架协议，计划引入数字化和资金支持，探索二手车、AI销售等新增长点。若合作落地，可能缓解流动性压力并提升效率，但效果待观察。

​​总结​​：广汇汽车短期内可通过资产盘活和合作续命，但长期生存取决于债务化解与新能源转型成效。投资者需关注其现金流改善进展，普通消费者建议优先选择资金稳定的门店交易。