根据现有信息，中国没有驾驶证但允许合法驾驶车辆的人只有 1个 ，即***院士。以下是详细说明：
荣誉驾驶证
由于长期投身杂交水稻研究，***因工作需要频繁往返试验田，年事已高且腿脚不便。2001年，71岁的他考取驾驶证后，因年龄超限无法继续驾驶，交警队特为其颁发 荣誉驾驶证 ，允许其无证驾驶。
终身免检特权
***的驾驶证被赋予 终身免检 和 永不失效 的特权，且无需年审。
全球范围对比
全球仅有两人无需驾驶证即可驾驶车辆，其中一人是英国女王伊丽莎白二世，她从16岁开始无证驾驶至今（92岁），但属于英联邦成员享有特殊豁免。- 中国其他特殊群体
中国法律明确禁止无证驾驶，仅上述两人因特殊贡献获得官方许可。
中国目前 仅***一人 符合无需驾驶证即可合法驾驶的条件。
截至2024年底，全国机动车驾驶人数量达5.42亿人 ，其中汽车驾驶人5.06亿人 ，占驾驶人总数的93.46%。这一数据标志着我国汽车驾驶证持有者首次突破5亿大关，且比同期汽车保有量多出近1.5亿，反映出驾驶资格普及率持续攀升的显著趋势。2024年新增领证人数高达2226万，进一步凸显了公众对驾驶技能的需求与交通参与度的提升。 规模与结构 ：汽车驾驶人占比超九成
F1驾照允许驾驶发动机排量大于50毫升的二轮摩托车，适合追求更高性能车型的驾驶者，但需注意不同地区对驾照分类可能存在差异。 准驾车型范围 F1驾照主要针对二轮摩托车，且对排量有明确要求，仅限大于50毫升的车型。这类摩托车通常动力更强、速度更快，适合日常通勤或中短途骑行，但不可驾驶三轮摩托车或轻便摩托车（如排量≤50毫升的车型）。 与F2驾照的区别 F2驾照适用于排量≤50毫升的轻便摩托车
全球拥有F1超级驾照的人数大约在70~80人左右。 1. 现役F1车手及其后备车手 所有现役F1车手及其后备车手都拥有超级驾照，这部分人数大约为30人左右。 2. 过去三年内参加过F1正赛的车手 所有在过去3年内参加过F1正赛的车手其超级驾照可以无条件更新，这部分人数大约为不到10个人。 3. 超级驾照积分超过规定值的车手 所有超级驾照积分超过40（疫情后暂时降低至30）的人也有权获得超级驾照
截至2025年，中国仅有2人持有F1超级驾照 ，分别是2012年获得资格的马青骅和2022年成为F1正式车手的周冠宇。这一数字在全球不足100人的超级驾照持有者中占比极低，凸显了中国车手冲击顶级赛事的艰难与稀缺性。 F1超级驾照的严苛标准 国际汽联（FIA）规定，车手需在三年内通过低级别赛事累计40分才能申请超级驾照，且必须从卡丁车起步，经历至少8年晋级。中国车手因参赛机会少
0个 根据权威信息综合分析，目前中国没有F1超级驾照持有者。具体说明如下： 全球稀缺性 FIA超级驾照（F1车手资格）全球仅约100人拥有，且多数已退役。中国车手马青骅是2012年唯一获得该驾照的中国籍车手，但目前已退出F1。 中国车手现状 截至2024年，中国尚未有车手通过FIA考核获得超级驾照。 国内赛车运动发展相对滞后，车手获取F1积分的难度较大，且职业赛事参与机会有限。 权威依据
想要考取国内F1驾照，需要从普通驾照开始，逐步通过场地培训、比赛经验积累，最终向国际汽联申请超级驾照。以下是具体步骤和注意事项： 1. 起步阶段：获取普通驾照 必须持有C1驾驶执照以上，且驾龄需满一年以上。 2. 场地培训：获得赛车执照 报名参加中国汽车运动联合会（中汽联）指定的培训基地，完成3天的场地培训，通过考核后可获得临时C级赛车执照。 培训费用约为6000元，包括执照费、训练费
根据权威信息综合分析，目前中国没有F1超级驾照持有者。具体说明如下： 全球稀缺性 FIA超级驾照（F1车手资格）全球仅约100人拥有，且多数已退役。中国车手马青骅是2012年唯一获得该驾照的中国籍车手，但目前已退出F1。 中国车手现状 截至2024年，中国尚未有车手通过FIA考核获得超级驾照。 国内赛车运动发展相对滞后，车手获取F1积分的难度较大，且职业赛事参与机会有限。 权威依据
对于持有中国驾照的人来说，在日本考取驾照并不算特别困难，尤其是笔试部分相对简单，但路考通过率较低，需要认真准备。 日本的驾照考试分为笔试和技能考试两大部分，对于已经拥有驾驶经验的中国人来说，熟悉日本的道路交通规则是关键的第一步。 准备好所有必要的文件是非常重要的一步。这包括有效的中国驾照及其翻译件、护照、在留卡、住民票等材料。这些文件的准备过程可能会因个人情况而异
在中国，唯一合法无需驾照即可驾驶机动车的人群是持有军队或武装警察部队驾驶证且驾驶对应准驾车型的军人 。这一特殊规定源于军地驾驶证管理体系的差异，但仅限驾驶军用车辆或经批准的特殊情况，普通民用道路仍需遵守地方交通法规。 法律依据与适用范围 根据《道路交通安全法 》相关规定，军队和武装警察部队的驾驶证在特定条件下具有法律效力。此类驾驶证由部队核发，持有人需通过军事交通管理机构的考核
截至2024年底，全国机动车驾驶人数量已达5.42亿人 ，其中汽车驾驶人占93.46%，即5.06亿人 。这一数据不仅展示了我国机动车驾驶人规模的持续增长，也反映了汽车社会的快速发展。 1. 驾驶人数量增长趋势 近年来，全国机动车驾驶人数量保持稳定增长。以2023年上半年为例，驾驶人总数为5.13亿，其中汽车驾驶人占比高达92.7%。而到了2024年底，这一数字进一步增长至5.42亿
根据权威数据，截至2022年，中国未持有驾照的人数约为 10亿人 ，占全国总人口的78.5%左右。以下是具体分析： 权威数据对比 公安部统计显示，2022年我国14亿人口中，持有驾照的人数为4亿多人，对应未持证人数约10亿。 另有数据显示，2022年未持证驾驶人数为3.4亿至3.6亿，但该数据来源权威性较低。 近年变化趋势 2017年数据显示，未持证驾驶人数为10亿，占全国总人口的71%。
中国持有汽车驾驶证的人数已突破5亿大关 。这一数据标志着我国汽车驾驶人数量首次超过了5亿，具有里程碑式的意义。 驾驶人数量增长趋势 快速增长 ：近年来，中国机动车驾驶人数量持续快速增长，年均增加2500万人。 突破5亿 ：截至2024年末，全国机动车驾驶人数量达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人，占驾驶人总数93.46%。 驾驶人结构特征 性别比例 ：男性驾驶人占比66.32%
中国唯一没有正式驾驶证但被允许合法驾驶的人是***院士。以下是关键信息整合： 身份与贡献 ***是中国杂交水稻研究的开创者，被誉为“世界杂交水稻之父”，因农业领域的杰出贡献被授予多项荣誉，包括共和国勋章。 特殊通行方式 由于年事已高且需频繁往返试验田（约几公里），***曾步行、骑自行车、摩托车，后因腿脚不便购买代步车。因超出了常规考取驾照的年龄限制，交警部门特批其颁发 “荣誉驾驶证”
在中国，不需要驾驶证的人群主要包括特定条件下的老年人、残障人士、非机动车使用者以及部分特殊豁免群体 。以下是详细分类： 骑行新国标电动自行车的人 符合国家标准的电动自行车（最高时速≤25km/h、车重≤55kg、带脚踏）属于非机动车，无需驾照即可上路，适合短途代步。 60岁以上无法考取摩托车驾照的老年人 摩托车驾照（D/E证）的年龄上限为60周岁
