枞阳以前属于桐城，具体历史沿革如下：
长期共属关系
自西汉元封五年（前106年）设立枞阳县起，该县长期管辖今桐城、枞阳两地。明清时期，两地均属安庆府，行政归属未分离。
行政分县时间
1949年2月，中共皖西第二地委决定将桐城东乡、南乡及庐江、无为两县部分区域划出，成立桐庐县（后更名湖东县、枞阳县），此时枞阳正式从桐城独立。
文化与历史渊源
尽管行政划分调整，但两地文化联系紧密。明清时期桐城派影响广泛，而枞阳因地理相近、人口融合，同样保留了浓厚的桐城文化底蕴。官方籍贯登记时，两地居民仍统一归为“桐城”。
总结 ：枞阳与桐城在历史上长期合并，1949年因行政区划调整正式分县，但文化渊源至今延续。
望江乡镇公交车时间表覆盖全县9条城乡线路，每日运营时间普遍为6:30-17:00，发车间隔40-120分钟不等，票价5-10元，支持电动客车低碳出行。 以下为具体信息分点展开： 核心线路与运营时间 九成线、沈冲线、漳湖线等主要线路首班车6:30发车，末班车17:00结束，春节等节假日首末班时间会推迟或提前1小时。沈冲线发车间隔最短（40分钟），中洲线最长（120分钟）
从望江到桐城包车费用通常在￥55元左右（中型客车），班次密集且价格稳定，适合常规出行需求。 若选择自驾，总费用约￥138元（含油费￥78元+路桥费￥60元），耗时1.5小时，路线经合安高速、沪渝高速等，适合灵活安排行程的旅客。 长途汽车 ：望江汽车站每日6:00至10:30发车，每小时1-2班，票价统一￥55元，车型为中型客车，全程无额外收费
2023年中国GDP城市排名前十强 依次为：上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州、成都、杭州、武汉、南京 。其中，上海、北京GDP突破3.3万亿元 ，深圳以6.85%的高增速 拉开与广州的差距，而成都、苏州 正以2.3万亿和2.2万亿 的亮眼表现逼近香港经济水平。 头部城市格局稳定 上海、北京作为国际金融中心和首都，长期占据前两位；深圳依托电子制造和金融业，GDP达3.46万亿元
桐城与枞阳的行政区划调整主要基于历史渊源、区域协调发展需求和地方治理优化三大核心因素 。两地在文化上一脉相承，但地理特征与管理需求的分化促使行政分离成为必然选择，最终实现更高效的资源配置与特色发展。 历史与地理的天然分化 桐城与枞阳历史上长期同属安庆府，但地理格局存在显著差异：北部桐城多为山地，而南部枞阳（旧称“桐城南乡”）以水网平原为主。清代以来，两地因水系交通
枞阳到桐城的汽车班次主要集中在上午6:30至下午17:00 之间，平均每小时1-2班 ，全程约1.5小时 ，票价25-30元 。以下是具体信息： 早班车 ：首班6:30发车，适合赶早出行，途经官桥、孔城等站点，7:50左右抵达桐城。 高峰时段 ：9:00-11:00班次密集（约30分钟一班），建议提前10分钟到站购票避免满座。 午间班次 ：12:00-14
桐城人 姚鼐是安徽桐城人，具体分析如下： 籍贯与出生地 姚鼐出生于安徽桐城南门，其家族自明景泰年间迁居桐城，至他时已在桐城居住300余年。桐城是清代桐城派的重要发源地，姚鼐在此地成长并成为该派集大成者。 家族背景 姚鼐的五世祖姚旭明景泰年间迁居桐城，其高祖姚文然为清初名臣，曾祖姚士基曾任知县，家族与桐城文化有深厚渊源。 历史地位 作为桐城派三祖之一，姚鼐在清代文坛具有里程碑意义。他主张“义理
"枞阳出人，桐城出名"这一说法的起源可归纳如下： 核心来源 该说法最初由清代戏曲家吴汉卿在某篇文章中提出，强调枞阳与桐城在历史、文化上的紧密联系。 历史渊源 自西汉元封五年（前106年）设枞阳县起，两地长期为同一行政区域，明清时期同属桐城（后分县）。 桐城派代表人物（如姚鼐、方苞等）虽多与枞阳关联，但官方籍贯仍以"桐城"为规范。 文化影响 该说法通过文学作品传播，成为两地文化认同的象征
从枞阳到桐城最方便的交通方式是自驾或乘坐长途汽车 ，全程约60-66公里，耗时1-1.5小时。自驾路线 沿G347、G237等主干道行驶，油费约30-36元；长途汽车 票价约19元，班次密集（07:30-16:30每小时一班），适合无车旅客。 自驾出行 ：推荐路线为枞阳→湖滨路→渡江路→S228→龙腾路→桐城，全程约1小时10分钟，无高速费。另一条路线经德上高速
