​​中航产融的重组已取得阶段性成功，关键进展包括：与中航信托的重组方案获国务院国资委批准、完成对成飞集团174.39亿元收购（深市注册制最高金额重组项目）、近期拟40.67亿元转让中航西飞等资产优化布局。​​ 但2025年3月起公司主动申请退市，反映其仍需通过战略调整化解业绩压力。

1. ​​核心重组成果​​
   中航产融与中航信托的重组已获官方批准，重组后中航信托成为其控股股东，实现航空产业金融资源的深度整合。2024年完成的成飞集团收购显著提升了航空制造能力，而2025年5月披露的40.67亿元资产转让（中航西飞、中航机载股份）进一步聚焦主业，体现“优化资源配置”的战略目标。

2. ​​重组逻辑与行业影响​​
   重组旨在打破业务壁垒，通过合并中航信托拓展航空信托业务，同时借助成飞集团强化产业链上游布局。这一系列动作推动了军工央企资产证券化，成为国企改革典型案例，对航空产业链协同发展具有示范效应。

3. ​​当前挑战与调整​​
   尽管重组取得进展，但公司2024年预亏0.48亿元，信托业务受房地产行业拖累严重。2025年主动退市至新三板，旨在减少信息披露压力，为风险处置争取空间。近期资产剥离（如转让中航西飞股份）亦为补充流动资金，显示重组后的运营仍需时间验证。

​​总结来看，中航产融的重组在政策与资本层面已成功落地，但退市决定和业绩压力提示其转型尚未完成。投资者需关注后续资产整合效果及新三板表现，行业观察者可从中窥见国企金融平台改革的复杂性与长期性。​​