石家庄地铁自2017年开通首条线路以来，已成为河北省首个城市轨道交通系统，目前运营里程达78.2公里，覆盖主城区及周边组团，日均客流超26万人次，并创下单日最高客运量295.78万人次的纪录。其建设历程跨越20余年，从规划调整到技术攻坚，再到“四线同建”的快速发展阶段，展现了城市交通升级的典型样本。
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规划与筹备（2001—2012年）
石家庄地铁的构想始于2001年，首版线网规划于2002年通过国家级评审，但因火车站南迁、高铁穿城等重大工程多次调整。2007年新火车站位置确定后，线网规划改为以火车站为枢纽的“女”字形结构。2012年7月，国家发改委正式批复建设规划，同年9月工程启动，标志着河北省轨道交通“零的突破”。 -
首期建设与开通（2012—2017年）
1号线和3号线首开段作为首期工程，克服了复杂地质条件和建和桥桩基托换等难题，仅用四年多便建成通车，快于全国平均水平。2017年6月26日，两条线路同步开通，石家庄正式迈入“地铁时代”。 -
网络扩展与技术创新（2017—2023年）
随后五年间，1号线二期、2号线一期、3号线延伸段陆续投运，形成三线换乘骨架。建设中应用了分布式太阳能发电、蒸发冷凝设备等绿色技术，西兆通车辆基地的太阳能电站年供电达100万千瓦时，属国内首创。2022年二期规划获批，4号线、5号线等4条新线开工，总建设规模58.85公里。 -
未来展望（2024年及以后）
当前1号线三期、4—6号线同步建设中，预计2024年后通车里程将达140公里。根据2035年线网规划，新增7—9号线将进一步连接市域铁路，形成“小方格、大放射”的互联格局，助力京津冀交通一体化。
从“有没有必要建地铁”的质疑到日均服务数十万乘客，石家庄地铁的演变不仅是交通设施的完善，更是城市能级提升的缩影。随着网络化运营时代的到来，其“地下通衢”的角色将持续为市民生活与区域发展注入动能。
