中国汽车维修工的发展历程可分为五个阶段，不同时期的技术特征、行业形态及从业人员结构均呈现显著差异：

一、萌芽阶段（晚清-1978年）

• 始于洋务运动时期工业人才培育体系建立，租界及涉外机构最早引入汽车，维修技术以师徒传承为主‌
• 计划经济时代车辆集中在运输企业，维修作为附属服务存在，未形成独立行业‌
• 早期维修人员多由纺织机、印刷机维修工转行，掌握机械基础后通过外籍技师习得技术‌

二、黄金时期（1979-1999年）

• 改革开放后进口车型激增，日系丰田Liteace、日产Vanette、三菱L300等面包车成为主流维修对象‌
• 维修技术依赖经验积累，维修厂开始接触电喷发动机（如丰田3Y-EFI）等新技术‌
• 社会车辆保有量提升催生独立维修企业，形成初代民营维修工群体‌

三、技术转型期（2000-2015年）

• 4S店模式兴起改变行业格局，传统维修厂面临服务标准化挑战‌
• 电控技术普及推动诊断仪应用，维修从纯经验转向机器辅助诊断‌
• 从业人员出现分化：09年前后首批维修工转型创业，形成配件商、二手车商等衍生职业群体‌

四、智能升级期（2016-2024年）

• 手机诊断仪（如解放智能诊修平台）实现移动化检测，支持故障码读取、数据刷写等功能‌
• 远程诊修技术突破空间限制，T-Box终端实现非接触式维修‌
• 职业认证体系完善，2024年新增商用车维修工种，细化专业领域‌

五、行业变革期（2025年-）

• 新能源车占比超40%，三电系统维修需求倒逼技术升级‌
• 连锁化趋势加速（京东养车/途虎市占率超35%），个体维修店面临生存压力‌
• 人才结构两极分化：基层保养技师与高端诊断专家薪资差达5-8倍‌

当前行业呈现“技术迭代加速、服务形态重构、职业门槛提升”三大特征，维修工群体正经历从劳力密集型向技术密集型的转型阵痛期‌。