在科目二考试中， 不压黄线不会直接扣分 。压黄线的扣分规则如下：
压黄线 ：直接判定为不合格，扣100分；
压白线 ：扣10分；
压边线 ：原扣20分，现提高至扣100分；
熄火后溜 ：扣100分。
补充说明
倒车入库项目中，若车身出线或中途停车，同样判定为不合格；
坡道定点停车需满足前后保险杠与桩杆线距离≥1250px，超出则扣分。
建议考生在考试前熟悉考场规则，避免因细节失误影响成绩。
在C1驾驶证科目二考试中，车轮压线直接扣100分 ，属于不合格操作。考试要求车辆行驶过程中不得触碰任何实线或边线 ，包括倒车入库、侧方停车、直角转弯等项目的标线。以下是具体规则和注意事项的分点说明： 评判标准统一性 无论哪个考试项目（如坡道定点、曲线行驶等），只要车轮压到地面实线，系统会自动判定扣100分。虚线区域允许临时压线，但长时间压虚线也可能被扣分 。 常见压线场景
科目二考试并不仅仅要求车轮不压线，还需满足其他多项标准。以下是具体要求及注意事项： 一、核心合格标准 路线与顺序 必须按照规定的路线和顺序行驶，若偏离路线或顺序错误将直接判定不合格。 车身位置 车身需完全入库，不得出线或压线。 若车身触碰黄线或白线，即使轮胎未压线，仍可能因其他违规被扣分。 时间限制 整个倒车入库操作需在4分钟内完成，超时则判定不合格。 二、易压线原因与解决方法 离合控制不当
科目二考试中，即使没有实际压线，也可能被系统判定为压线。这种情况通常是由于考场监控系统或感应设备对车身边缘与标线之间的距离判断过于严格所致。 1. 科目二压线判定机制 科目二的压线判定主要依赖考场的电子监控系统或感应设备。这些设备会实时检测车身边缘与标线之间的距离，哪怕车身某一部分稍微超出预定范围，系统也会判定为压线。 2. 系统误判的可能性 系统误判的原因可能包括： 感应设备过于敏感
不可以 倒车入库在科目二考试中 不仅仅要求不压线 ，还需满足以下全部条件才能判定为合格： 一、核心合格标准 不压线 车轮需始终在车道线内行驶，避免触碰线外区域。 按规范路线和顺序行驶 必须严格遵循考试场地的路线规划，不可随意更改方向或顺序。 车身不出线 整个车辆需完全进入车库，避免部分车身超出线外。 中途不停止 倒车过程中禁止任何形式的暂停，需持续操作直至完成。 时间限制 需在4分钟内完成操作
不行 科目二倒车入库考试并不仅仅要求不压线，还需满足其他多项标准才能判定为合格。以下是具体要求及补充说明： 一、核心合格标准 不压线 车轮需在车道线内完成倒车入库，避免触碰或压线。 路线与顺序规范 必须按照规定的路线行驶，不得随意变更方向或路线。 完成后需按顺序进入下一项目（如侧方停车）。 车身与时间限制 车身需完全入库，不得出线或中途停车。 整个操作需在4分钟内完成，超时判定为不合格。 二
倒车入库时镜子扫线不会导致科目二挂科，只要车身和车轮没有压线即可。 这一规则源于考试对实际驾驶安全的考量，更注重车辆最终位置是否合规，而非调整过程中的细微动作。学员不必过度担忧扫线问题，而应将重点放在精准控制车身轨迹上。 科目二倒车入库的核心要求是确保车身和车轮不触碰任何标线。考试评判系统通过传感器检测车辆实体与场地的物理接触，视觉上的镜子扫线仅属于操作惯性，只要不触发实际压线警报
科目二考试中的“压线”是指考试车辆在行驶过程中超出考试线路的判定范围，具体判定规则如下： 一、压线判定标准 车轮压线 若考试车辆的车轮（尤其是主轮胎）越过考试线（如半坡起步线、侧方停车线等），即使车身未完全出线，也会直接判定为考试失败。 车身压线 当车辆的车身任何部位（包括车门、车顶等）扫过考试线内区域，同样会导致扣分或直接不及格。 二、常见压线场景 倒车入库
在科目二考试中，关于“压线”的判定标准，需要明确区分 车轮压线 和 车身压线 ，具体规则如下： 一、核心判定标准 压线定义 车轮压线 ：指轮胎直接压在考试线路上，通常伴随打方向盘过度或车辆定位不准。 车身压线 ：指车辆任何部位（包括车门、车顶、后保险杠等）越过考试线，或车轮未完全进入/退出停车位。 扣分规则 车身压线 ：直接导致考试不合格（0分）。 车轮压线
科二压线既包括车轮压线也包括车身压线 ，具体判定标准因考试项目而异。半坡起步时车轮压线扣分，其他区域压线直接判定不合格 ；车身任何部位越过考试划定的线路同样会被判定为压线不合格。以下是关键要点解析： 车轮压线是主要扣分点 。科目二考试中，红外电子桩通过检测车轮是否阻挡红外信号判定压线，例如直角转弯、曲线行驶中车轮轧边缘线直接扣100分。半坡起步时车轮压线扣分
100分 在科目二考试中，压线属于严重违规行为，具体扣分标准如下： 一、主要扣分项目及分数 压线判定标准 车身任何部位触碰考试线路（包括边线、虚线、实线）均视为压线。 压线后若车辆未完全驶出考试区域，仍会被判定为压线。 扣分规则 单次压线直接扣100分，且该科目成绩判定为不合格，需重新考试。 若在多个项目中多次压线（如连续两次倒车入库压线），累计扣分仍为100分/次。 二、易压线项目示例
科二S弯压线会直接导致考试不合格 ，即扣100分。在科目二考试中，S弯道行驶（曲线行驶）是重要的考核项目之一，对方向盘的操控和车辆行驶轨迹的判断有较高要求。以下是对此问题的详细解答： 1.压线即不合格：在科目二考试中，S弯道行驶的评判标准非常严格，车辆的任何部分一旦压到边线，就会被判定为不合格。这意味着考试过程中只要出现压线情况，无论之前的表现如何，考生都需要重新参加考试。关键点
科目二考试并非只要不压线就能通过，还需综合评估车身位置、操作规范和时间控制等多项指标 。例如车身出线、中途停车或超时等行为均会导致扣分甚至直接不合格，压线仅是评判标准之一 ，实际考试需兼顾所有项目细节才能确保通过。 压线与车身出线的区别 ：考试中不仅要求车轮不压线，车身任何部分出线（如被红外线扫描到）也会扣100分。例如倒车入库时，若车尾扫线即便轮胎未压线仍算不合格。
科目二考试中若压到实线会直接判定不合格，但考试流程允许继续完成剩余项目，最终系统才会播报成绩结果。 关键在于区分实线与虚线：压虚线不扣分，压实线则扣100分。即便被判不合格，考生仍需完成所有项目才能结束考试，补考机会仅在一次考试周期内有效。 实线与虚线的判定标准 ：道路边缘实线（如项目边界线、坡道边缘线）严禁碾压，否则直接挂科；而虚线（如车道分隔线）允许临时压线，不影响成绩
科目二考试录像在出考场后是可以查询的，但需注意三个关键点： 申请渠道明确 ：需直接向车管所或驾校提出申请，部分支持线上预约； 时效性限制 ：录像通常存档30天，且多数地区仅支持考试后3日内查询； 权限与手续 ：个人无法直接调取，需通过官方流程或驾校协助。 具体操作方式如下： 车管所申请 ：携带身份证至当地车管所办事大厅，填写调阅申请表
科目二考试录像会被检查，主要用于确保考试公平性，抽查违规行为，并作为争议时的审核依据。 抽查与存档机制 考试录像会保存一定期限（如四年），交管部门可能随机抽查或针对可疑行为复查。若考生对成绩有异议，可申请调取录像核查。 实时监控与当场判定 考试全程实时录像，考官通过监控即时判定成绩。舞弊行为会被当场发现并取消资格，录像作为直接证据。 透明化与保密性 考场布局、流程等信息公开透明
科目二考试监控录像的保存时间根据保存地点和用途有所不同，具体如下： 一、保存时间标准 一般情况 考试录像通常保存 30天左右 ，具体以考试结束后的实际存储周期为准。 特殊地点 管控区域（如考场周边）的监控录像需保存 3个月 ，以应对可能的考试秩序问题。 二、查看方式与时间 考生可在考试结束后的 3个工作日内 到车辆管理所查看视频资料。部分考场可能通过互联网平台提供在线查询服务。 三
关于科目二考试录像的审核问题，综合相关信息说明如下： 一、考试录像的用途与审核流程 考试过程监控 考试录像主要用于实时监控考生行为，防止作弊行为（如使用电子设备、模拟器等）。考试期间监考人员会通过监控系统观察考生操作规范性，但不会实时查看录像。 考试结束后的审核环节 考试结束后，系统会自动进行初步筛选，重点检查考生是否出现明显违规行为（如挂挡错误、熄火等）。若未发现异常，成绩将进入人工审核阶段。
交管12123的“一键挪车”功能通过系统自动发送短信和APP推送通知车主，全程保护隐私且支持催单提醒，10分钟内未响应可二次通知。 操作流程 打开交管12123APP，进入“一键挪车”功能，填写被挡车辆的车牌、颜色及地点，上传现场照片后提交申请。系统会立即向对方车主发送挪车通知，无需自行联系。 隐私保护机制 双方电话号码均不显示，仅通过平台匿名通知，避免个人信息泄露。若车主未安装APP
交管12123的“一键挪车”功能每月限用5次，若次数用完，可通过等待次月自动恢复、APP催单、联系场所管理人员或拨打122报警等方式解决。 等待次月恢复 ：系统每月1日自动重置5次使用额度，无需额外操作。若当月次数已耗尽，建议优先选择其他临时方案。 APP催单功能 ：提交挪车申请后，若10分钟内无响应，可通过交管12123再次发送提醒短信给车主，提高沟通效率。 联系现场管理人员
