机场主要功能区可分为三部分，具体如下：
飞行区
供飞机起飞、降落及滑行的区域，包含跑道、滑行道、停机坪、机库、塔台等设施。其核心作用是保障飞行安全，属于机场受严格管控的空侧区域。
航站区
包含空侧（安检门至登机口）和陆侧（候机楼、商业设施等），是旅客集散的核心枢纽。空侧限制个人行为，陆侧提供值机、行李托运、候机等服务。
进出机场的地面交通系统
涵盖铁路、公路、水路等交通方式，连接机场与城市其他区域。该系统直接影响旅客和货物的运输效率，需与机场规划统一协调。
总结 ：三部分共同构成机场功能体系，其中飞行区和航站区由机场当局直接管理，交通系统则需跨部门协同优化。
飞行区、航站区、地面交通系统 机场的构成部分可根据功能进行划分，主要包含以下核心区域及附属设施： 一、飞行区 跑道 供飞机起飞、滑行和着陆使用的核心区域，分为仪表跑道（Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ类）和非仪表跑道。 滑行道 连接跑道与停机坪的通道，包括入口/出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道等。 停机坪 航空器停放、上下旅客及货物装卸的场地，通常分为客机坪、货机坪等。 辅助设施 净空道 ：跑道末端修整的场地
地面；空中 机场主要由 地面 和 空中 两部分组成，具体划分如下： 一、地面部分 跑道与滑行道 跑道是飞机起降的专用区域，滑行道则用于飞机在地面滑行。跑道等级由最大翼展和最大轮距决定，不同等级对应不同机型。 航站楼与地面交通系统 航站楼 ：包含值机等旅客服务设施、安检区、登机口等，是旅客出行的主要枢纽。 地面交通系统 ：涵盖机场大巴、出租车、地铁等接驳设施，以及停车场等停车区域。
中国各省机场名称全面梳理：截至2025年，全国31个省级行政区共拥有259个民用运输机场 ，覆盖国际枢纽、区域干线及支线机场，形成多层次航空网络。新疆、内蒙古、四川位列机场数量前三 ，其中新疆以27座机场居首，国际枢纽如北京大兴、上海浦东等承担核心枢纽功能，而支线机场如神农架红坪、阿拉善左旗等则服务特色旅游与偏远地区交通需求。 华北与东北地区 北京拥有双国际枢纽（首都
机场是国家重要的组成部分，不仅是交通基础设施，更是推动区域经济、促进国际合作的关键动力源。 1. 机场是国家交通体系的核心 机场作为国家综合交通运输体系的重要组成部分，承担着连接国内外的桥梁作用。通过提供航空运输服务，机场成为区域经济融入全球市场的重要通道，同时也促进了城市间的互联互通。 2. 机场对经济发展的推动作用 机场通过吸引国际企业、金融机构入驻，不仅创造了大量就业机会
机场一般由以下三部分组成： 飞行区 供航空器起飞、滑行、着陆等地面活动的区域，是机场的核心部分。包括： 跑道 ：直接供飞机起飞和着陆，分为仪表跑道（需导航设备辅助）和非仪表跑道（目视进近）； 滑行道 ：连接跑道与停机坪，供飞机滑行； 停机坪 ：供飞机上下客、装卸货物及维修。 航站区 旅客乘机、候机及行李处理的区域，包括： 候机楼 ：含值机、安检、候机大厅等旅客服务设施，以及航空公司运营区
大一专科生当兵是可以留队的，但具体条件和政策如下： 大一专科生当兵留队的条件 年龄要求 ：男生须介于18至22周岁之间，女生需年满18至22周岁。对于高校应届及往届本、专科毕业生（含毕业班学生），年龄上限放宽至24周岁。 视力标准 ：任何一眼裸眼视力不得低于4.5。对于裸眼视力未达标的大学生，需接受矫正视力检查。经准分子激光手术治疗半年以上，且无并发症，裸眼视力达到4.8及以上，眼底检查无异常者
修飞机的一般月薪范围为 5000-16000元 ，具体因岗位、地区和经验差异较大。以下是详细分析： 一、薪资水平 基础维修员 入职月薪约5000元，表现优异者第一年可晋升至技术序列6500元，三年后约8500元，五年理想薪资可达12000元。 技术序列工程师 月薪普遍在8000-15000元之间，部分企业或高技能岗位可达16000元以上。 地区与经验差异
修飞机的学历要求因岗位类型和职业发展阶段而异，具体如下： 基础岗位要求 飞机维修工程师（如机务人员）通常需要 大专及以上学历 ，专业方向包括航空工程、飞行器维修技术等。此类岗位更注重实践技能和基础资质，如持有CAAC（现CCAR）颁发的飞机维修基础执照。 技术与管理岗位要求 若从事飞机设计、研发或高级管理职位（如工程师、项目经理），则通常需要 本科学历
根据权威信息源，以下是修飞机的大专学校推荐，分民航和军航方向分类： 一、民航方向院校 广州民航职业技术学院 民航局直属，全国唯一开设飞机结构修理专业，就业前景突出。 上海民航职业技术学院 专注民航领域技术培训，与多家航空公司合作，提供实践机会。 三亚航空旅游职业学院 航空旅游相关专业特色鲜明，适合对民航服务感兴趣的学生。 二、军航方向院校 长沙航空职业技术学院 全军唯一国民教育性质高校
