​​名下有燃油车的用户购买新能源车仍可享受补贴，但需满足“以旧换新”或“报废更新”条件，且不同城市绿牌申领政策存在差异。​​2025年新政下，​​燃油车主通过报废旧车或转让名下车辆后购买新能源车，最高可获2万元补贴​​，但若保留燃油车直接增购新能源车，则可能面临绿牌限制或补贴缩水。

分点论述：

1. ​​以旧换新补贴优势明显​​
   报废国四及以下排放燃油车（或2018年前新能源车）并购买新能源车，可享2万元国家补贴；若选择转让名下燃油车后购买新能源车，补贴上限1.5万元。对比直接增购，​​以旧换新补贴金额更高且不受多车家庭政策限制​​。

2. ​​绿牌申领与多车家庭限制​​
   北上广深等限行城市对“名下有燃油车再购新能源车”用户设绿牌门槛：需通过以旧换新方式（即处理掉一辆旧车）才能申领绿牌。​​若保留燃油车直接增购，可能无法获得绿牌或需满足更严苛的社保/个税条件​​。

3. ​​购置税优惠仍存但缩水​​
   新能源车免征购置税政策延续至2025年底，但单车免税额度上限3万元（30万元以上车型优惠减少）；2026年起减半征收，进一步削弱价格优势。​​燃油车置换新能源时，需综合计算免税额度与补贴差额​​。

4. ​​地方补贴叠加可能性​​
   部分省市（如上海、江苏）在国家补贴基础上加码，例如上海对报废旧车购新能源车再补2万元，​​实际补贴总额可达4万元​​。但需注意地方政策时效性和户籍限制。

总结提示：
建议名下有燃油车的用户优先通过官方渠道查询当地绿牌政策和补贴细则，​​若符合以旧换新条件，新能源车仍具较高性价比​​；若需保留燃油车，需权衡绿牌获取难度与补贴差额。政策过渡期内，尽早行动可锁定更高优惠。