F1超级驾照的持有者数量存在不同统计口径，但综合权威信息可得出以下结论：
全球总数
根据国际汽联（FIA）官方及权威媒体统计，全球拥有F1超级驾照的人数约为 100人 。这一数字在2017年、2018年及2024年的多个统计中保持一致。
中国车手情况
中国目前仅有 马青骅 一人曾获得过F1超级驾照（该车手已于2012年退出F1）。
其他相关数据
部分统计提到全球持有者可能达 200-300人 ，但主要来源（如FIA）明确以100人为准。
每年新授予的超级驾照数量不超过30人。
总结 ：F1超级驾照全球持有者约100人，中国仅马青骅一人拥有过该资格。
考取C1和C2驾照的费用差异显著，主要受车型、地区及班型影响：C1普通班价格通常在2000-6000元，C2则普遍比C1高500-1000元，但自动挡车型的考试难度更低、培训周期更短。 基础费用差异 C1驾照针对手动挡车型，因车辆成本低、学员基数大，培训费通常较低，一线城市普通班约4000-6000元；C2驾照因自动挡教练车维修成本高、学员少，费用普遍上浮
C1驾照和C2驾照各有优势，选择哪个更好取决于个人需求和驾驶偏好。 C1驾照的优势 车型选择广泛 ：C1驾照允许驾驶手动挡和自动挡的小型汽车，适用范围更广。 驾驶乐趣 ：驾驶手动挡汽车需要更多的驾驶技巧和身体协调性，对一些驾驶爱好者来说更具挑战性和乐趣。 经济性 ：手动挡汽车通常比自动挡汽车更便宜，且燃油效率更高，长期来看可能更经济实惠。 C2驾照的优势 学习难度较低
驾照满6年换证可以直接去体检，但需注意选择车管所指定的医院或县级以上医疗机构进行体检，并且必须在驾驶证到期前90天内提交申请 。为了顺利完成换证流程，驾驶人需要准备身份证、原驾驶证以及一寸免冠白底证件照片等材料。体检项目包括视力、辨色力、听力等方面，以确保驾驶员的身体条件符合安全驾驶的要求。 驾驶证持有人应当了解换证的具体时间窗口，即驾驶证有效期满前的90天内。提前规划好体检和换证的时间安排
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，C1和C2驾照的准驾车型人数限制如下： 一、C1驾照准驾车型人数限制 核心标准 可驾驶总质量≤4.5吨、车长≤6米、乘坐人数≤9人（含驾驶员）的车辆。 包含手动挡和自动挡小型汽车（如轿车、SUV、MPV、面包车等）。 扩展范围 除上述车型外，还可驾驶轻型/微型专项作业车（如工程抢险车、清障车等）。 二、C2驾照准驾车型人数限制 核心标准 仅限驾驶总质量≤4
2025年驾驶证恢复新规正式实施，驾驶人提交身体条件证明即可恢复驾驶资格，政策将于2025年1月1日起施行，大中型客货车驾驶资格恢复权益得到保障。 一、新规核心变化 恢复驾驶资格条件 ：驾驶人需提交身体条件证明，证明符合健康要求，即可恢复驾驶资格。 适用范围 ：包括因年龄原因办理超龄换证或自愿降级的驾驶人，以及年满60周岁仅持有特定准驾车型被注销驾驶证的人员。 二、具体适用对象
计算机一级考试成绩通常在考试结束后的30天左右 公布，具体时间可能因地区或考试机构略有差异。以下是相关要点： 成绩公布周期 多数情况下，成绩会在考后1个月内发布，部分省份可能缩短至20天或延长至45天。考生需关注当地考试院或官网通知。 查询方式 成绩一般通过考试报名网站、教育考试院官网或短信通知查询，建议提前保存准考证号以便快速检索。 影响因素 阅卷进度、考生规模或节假日可能影响发布时间
C2 根据权威信息综合分析，C2驾照在学车难度、考试通过率及实用性方面更具优势，适合新手快速拿证；而C1驾照准驾车型更全面，适合未来可能驾驶手动挡或特定车型的需求。具体对比如下： 一、学车难度对比 C2 ：无需掌握离合器操作，仅需控制油门、刹车和方向盘，操作简单易上手，学习周期短（约20天），适合新手和女性学员。 C1 ：需同时练习离合器、换挡及油离配合，坡道起步等项目易导致熄火或溜车
2025年驾驶证新规主要围绕年龄放宽、考试优化、电子化推进及安全强化展开，具体变化如下： 一、年龄限制放宽 大中型客货车 申请年龄从60岁提高至63岁，通过体检和能力测试后可延长至66岁。 普通摩托车 准驾年龄从60岁放宽至70岁，解决农村老年人短途出行难题。 小型汽车（C1/C2） 取消年龄上限，仅需符合身体条件即可申领。 二、考试流程与内容优化 科目一 理论题减少15%
2025年换驾驶证仍需体检，且体检是强制性要求 。根据最新交规，驾驶人需在换证时提交县级或部队团级以上医疗机构的身体条件证明，涵盖视力、听力、辨色力等多项检查，不同准驾车型对身高、肢体功能等有特定标准 。体检可通过车管所指定机构、医院或线上渠道完成，费用约20-80元，未通过者可能面临降级或换证失败。 体检项目与标准 体检包括基础项目（如视力需达对数视力表4.9以上
根据权威信息综合分析，目前中国没有F1超级驾照持有者。具体说明如下： 全球稀缺性 FIA超级驾照（F1车手资格）全球仅约100人拥有，且多数已退役。中国车手马青骅是2012年唯一获得该驾照的中国籍车手，但目前已退出F1。 中国车手现状 截至2024年，中国尚未有车手通过FIA考核获得超级驾照。 国内赛车运动发展相对滞后，车手获取F1积分的难度较大，且职业赛事参与机会有限。 权威依据
想要考取国内F1驾照，需要从普通驾照开始，逐步通过场地培训、比赛经验积累，最终向国际汽联申请超级驾照。以下是具体步骤和注意事项： 1. 起步阶段：获取普通驾照 必须持有C1驾驶执照以上，且驾龄需满一年以上。 2. 场地培训：获得赛车执照 报名参加中国汽车运动联合会（中汽联）指定的培训基地，完成3天的场地培训，通过考核后可获得临时C级赛车执照。 培训费用约为6000元，包括执照费、训练费
0个 根据权威信息综合分析，目前中国没有F1超级驾照持有者。具体说明如下： 全球稀缺性 FIA超级驾照（F1车手资格）全球仅约100人拥有，且多数已退役。中国车手马青骅是2012年唯一获得该驾照的中国籍车手，但目前已退出F1。 中国车手现状 截至2024年，中国尚未有车手通过FIA考核获得超级驾照。 国内赛车运动发展相对滞后，车手获取F1积分的难度较大，且职业赛事参与机会有限。 权威依据
截至2025年，中国仅有2人持有F1超级驾照 ，分别是2012年获得资格的马青骅和2022年成为F1正式车手的周冠宇。这一数字在全球不足100人的超级驾照持有者中占比极低，凸显了中国车手冲击顶级赛事的艰难与稀缺性。 F1超级驾照的严苛标准 国际汽联（FIA）规定，车手需在三年内通过低级别赛事累计40分才能申请超级驾照，且必须从卡丁车起步，经历至少8年晋级。中国车手因参赛机会少
全球拥有F1超级驾照的人数大约在70~80人左右。 1. 现役F1车手及其后备车手 所有现役F1车手及其后备车手都拥有超级驾照，这部分人数大约为30人左右。 2. 过去三年内参加过F1正赛的车手 所有在过去3年内参加过F1正赛的车手其超级驾照可以无条件更新，这部分人数大约为不到10个人。 3. 超级驾照积分超过规定值的车手 所有超级驾照积分超过40（疫情后暂时降低至30）的人也有权获得超级驾照
F1驾照允许驾驶发动机排量大于50毫升的二轮摩托车，适合追求更高性能车型的驾驶者，但需注意不同地区对驾照分类可能存在差异。 准驾车型范围 F1驾照主要针对二轮摩托车，且对排量有明确要求，仅限大于50毫升的车型。这类摩托车通常动力更强、速度更快，适合日常通勤或中短途骑行，但不可驾驶三轮摩托车或轻便摩托车（如排量≤50毫升的车型）。 与F2驾照的区别 F2驾照适用于排量≤50毫升的轻便摩托车
截至2024年底，全国机动车驾驶人数量达5.42亿人 ，其中汽车驾驶人5.06亿人 ，占驾驶人总数的93.46%。这一数据标志着我国汽车驾驶证持有者首次突破5亿大关，且比同期汽车保有量多出近1.5亿，反映出驾驶资格普及率持续攀升的显著趋势。2024年新增领证人数高达2226万，进一步凸显了公众对驾驶技能的需求与交通参与度的提升。 规模与结构 ：汽车驾驶人占比超九成
