​​货车司机确实面临高强度的工作压力和疲劳问题，其职业特点决定了他们普遍处于“忙累交织”的状态。​​数据显示，近三成司机日均工作超12小时，86.5%患有职业病，交通事故风险是普通驾驶员的8倍，而收入与劳动强度往往不成正比。

1. ​​超长工时成为常态​​
   迫于运输时效和收入压力，76%的司机日均工作超8小时，部分甚至连续驾驶10小时以上。夜间行车、排队装卸货进一步挤压休息时间，许多司机每月仅休息1天，疲劳驾驶成为行业潜规则。

2. ​​健康与安全双重威胁​​
   长期久坐导致胃病、颈椎病等职业病发病率超86%，而疲劳和超速驾驶使货车事故致死率占交通事故总死亡人数的22%。司机常需“双卡轮换”规避监管，甚至通过极端方式提神。

3. ​​经济压力加剧劳动负荷​​
   尽管部分司机月收入可达1.2万元，但车贷、油费、挂靠费等成本占收入60%以上。货源不稳定迫使司机低价抢单，收入下滑与还贷压力形成恶性循环。

4. ​​社会保障缺失放大风险​​
   仅20%司机投保工伤保险，多数依赖新农合或商业意外险。挂靠经营模式下，个体司机权益保障薄弱，事故或疾病易导致家庭陷入经济困境。

5. ​​心理与社会认同困境​​
   长期孤独驾驶、社会偏见及执法争议加剧心理压力，部分司机因行程码限制陷入“孤立无援”状态，职业荣誉感持续降低。

这一群体支撑了全国73%的货运量，但其权益保障仍需多方协同改进——从合理定价、强制休息制度到完善职业伤害保险，唯有系统性优化生态，才能缓解“车轮上的疲惫”。