在中国，车辆行驶里程达到60万公里并不一定强制报废，但根据现行法规，车辆达到60万公里后需要进行引导报废，这意味着车辆不再享受免检政策，且需要接受更严格的检验以确保其安全性和环保性。

1. 1.现行法规解读：根据《机动车强制报废标准规定》，中国对机动车的报废标准主要依据车辆的使用年限、行驶里程以及排放标准等多重因素综合考量。虽然60万公里是一个重要的参考指标，但并非一刀切的强制报废标准。车辆达到60万公里后，相关部门会引导车主进行报废处理，但这并非强制性要求，车主仍有选择权。不过，此时车辆需要接受更频繁和严格的年检，以确保其符合安全和环保要求。
2. 2.年检要求的变化：通常情况下，非营运小微型载客汽车在行驶60万公里之前，享受6年免检政策。一旦车辆达到60万公里，年检频率将显著增加，从每年一次变为每半年一次。年检内容也会更加严格，包括对车辆的动力系统、制动系统、排放系统等进行全面检测，以确保车辆在继续使用过程中的安全性和环保性。
3. 3.环保与安全考量：随着车辆行驶里程的增加，其机械部件的磨损和老化也会加剧，可能导致车辆性能下降、安全隐患增加。尽管60万公里不是强制报废的红线，但车主应认真考虑车辆的实际状况。随着环保标准的日益严格，老旧车辆可能无法满足最新的排放要求，这也是引导报废的一个重要因素。车主在决定是否继续使用车辆时，应综合考虑环保和安全的双重因素。
4. 4.经济与实用性的权衡：对于一些车况良好且车主有特殊需求的车辆，继续使用可能仍然是经济实用的选择。车主需要权衡维修保养成本与车辆残值之间的关系。达到60万公里的车辆，其市场价值通常会大幅下降，继续使用可能面临较高的维修和保养费用。车主应理性评估，继续使用是否真的符合经济效益。
5. 5.报废与更新的建议：如果车辆已经达到60万公里，且车况不佳或频繁出现故障，车主应考虑及时报废更新。这不仅有助于保障行车安全，还能促进环保和资源的高效利用。在报废旧车的车主可以考虑购置新车，享受最新的技术和更低的排放标准，为环保事业贡献一份力量。

车辆行驶60万公里并非强制报废，但需要接受更严格的年检和引导报废。车主应根据车辆的实际状况、环保要求以及经济效益，综合考虑是否继续使用或选择报废更新。无论如何，安全和环保始终是首要考量因素。