​​轿车连续行驶的极限受车辆性能、驾驶安全和法规三重制约，理论上可达5000公里或48小时，但实际建议不超过1000公里且每4小时休息20分钟。​​关键因素包括发动机散热、轮胎磨损、油箱容量及驾驶员疲劳度，过度连续行驶会加速车辆损耗并引发安全隐患。

从车辆机械性能看，现代轿车发动机在冷却系统正常、油液充足的情况下可连续工作48小时以上，丰田卡罗拉1.2T燃油版油箱加满后理论续航约900公里。但轮胎连续行驶150公里后需散热降温，否则爆胎风险激增；发动机持续运转超1000公里可能导致过热故障，极端情况下甚至报废。厂家耐久测试显示，发动机虽能承受一个月连续运行，但实际驾驶需兼顾刹车系统衰减、机油性能下降等问题。

驾驶安全层面，连续行驶4小时即构成疲劳驾驶，驾驶员反应速度下降40%，事故概率显著增加。交通法规明确要求中型以上车辆连续驾驶不得超4小时，私家车虽无强制限制，但违反疲劳驾驶规定将面临扣分罚款。夏季高温时段，地表温度叠加轮胎摩擦更易引发爆胎，连续驾驶12小时轮胎磨损程度可达正常使用的3倍。

合理使用建议包括：高速行驶每2-3小时进服务区检查胎压和冷却液；避免满负荷运行（如长时间爬坡或超载）；长途前更换老旧轮胎并备足机油。电动车需额外关注电池温控系统，其连续行驶里程通常比燃油车短30%-50%。

​​​​轿车连续行驶能力是技术参数与安全实践的平衡，切勿为测试极限而忽视人车安全。规划长途行程时，优先保障驾驶员休息与车辆检查间隔，而非单纯追求不间断行驶里程。