​​短期燃油修正值长期停留在99.2%不动，通常表明发动机控制系统正在极端补偿混合气过稀的问题，可能由氧传感器故障、燃油压力不足或进气系统泄漏导致​​。这一异常数据远超正常范围（-10%~10%），需优先排查后氧传感器是否失效或信号失真，同时检查喷油嘴、空气流量计等关键部件。

1. ​​核心机制解析​​：短期燃油修正是ECU根据氧传感器反馈实时调整喷油量的动态过程，数值99.2%意味着ECU持续增加近一倍的喷油量，试图修正混合气过稀状态。若该值长期不变，说明系统已无法通过闭环调节恢复正常空燃比。

2. ​​常见故障点​​：后氧传感器损坏（无法反馈真实排气氧含量）、燃油泵压力不足（喷油量不足）、进气歧管漏气（未计量空气进入）或喷油嘴堵塞（雾化不良）是主要原因。大众EA111等机型尤其需注意传感器线路接触不良问题。

3. ​​诊断步骤​​：建议先交换前后氧传感器观察数据变化，若故障转移则更换传感器；若无效则需检测燃油压力（正常值约3.5bar）、检查进气系统密封性，并清理积碳或更换堵塞的喷油嘴。

4. ​​关联影响​​：长期未修复会导致油耗飙升、三元催化器损坏，甚至触发发动机故障灯。部分车型可能因ECU自适应学习功能将短期修正值转为长期修正基准，进一步掩盖实时问题。

及时使用专业诊断仪读取动态数据流，结合机械检查才能精准定位故障。若初步排查无果，建议交由具备电控系统经验的技师深度检测，避免误判。