​​中国最严重的沉船事故是1999年烟台“大舜号”特大海难，造成285人死亡、22人生还，直接经济损失达9000万元​​。这起事故因违规出海、船舶操纵失误及管理混乱酿成悲剧，成为新中国成立以来渤海湾最惨痛的海难事件。​​另一重大事故是1975年珠江“红星245轮”相撞事件，导致437人遇难​​，因驾驶员操作失误及水泥船结构缺陷引发连锁反应。

中国水域曾发生多起重大沉船事故，暴露出航运安全管理的致命漏洞。1985年哈尔滨松花江沉船因船员酒后驾驶、严重超载导致161人死亡；1999年“大舜号”在10级风浪中强行出航，车辆系固不良引发火灾，最终船舵失灵倾覆。这些事故共同指向人为失职与应急机制缺失——​​超载、违规操作、设备缺陷是三大主因​​，而救援效率受恶劣天气制约进一步加剧伤亡。

​​历史教训警示：强化船舶检查、船员培训与气象预警是预防关键​​。现代航运技术虽提升安全性，但人为因素仍是最大变量。公众应关注船只载客量、逃生设施及天气状况，选择合规运输工具。每一次事故背后都是鲜活生命的逝去，唯有敬畏规则、完善监管，才能避免悲剧重演。