石家庄地铁建设历史始于2001年的前期谋划，2017年6月26日首条线路开通运营，成为河北省首座迈入“地铁时代”的城市。截至2025年，运营里程达78.2公里（含1、2、3号线及延伸段），日均客流53.61万人次，累计运送乘客超8.65亿人次。当前“四线同建”推进二期规划，预计2027年总里程将突破140公里，远期规划更将形成346公里的轨道交通网络。
石家庄地铁的规划历经多次调整。2002年首版线网规划通过评审，但因火车站南迁等城市重大工程，线网从最初的X形调整为以新火车站为核心的“女”字形结构。2012年国家发改委批复一期建设规划，2017年1号线和3号线首开段通车，仅用四年多完成建设，创下同期全国最快进度。此后，2号线一期、3号线延伸段等陆续投运，形成贯穿城区东南西北的骨架网络。
技术创新是建设过程中的突出亮点。2号线一期工程在建和桥段时，面临国内最大规模（2000吨）的桥梁桩基托换工程，团队通过预支顶技术实现毫米级沉降控制。西兆通车辆基地的分布式太阳能电站年发电100万千瓦时，2号线全线应用蒸发冷凝设备，均属国内地铁领域首创。1号线二期北段采用盾构法施工，2024年隧道贯通后将成为连接鹿泉区与主城区的重要通道。
二期规划（2022年获批）标志着建设进入新阶段。4、5号线一期工程于2022年底开工，填补西南部、东部片区线网空白；6号线一期和1号线三期工程2023年启动，强化高新区与主城区联系。截至2025年初，4号线18座车站已进入主体施工，5号线11座车站稳步推进，整体建成后将形成“小方格、大放射”的互联格局。
从“零的突破”到网络化运营，石家庄地铁不仅缩短了市民通勤时间（如2号线柳辛庄至新百广场仅20分钟），还通过“2元畅享地铁”“刷脸乘车”等惠民措施提升体验。未来，随着7、8、9号线及市域铁路的规划实施，这张“地下通衢”网络将继续为城市高质量发展注入活力。