九号电动车是否属于智商税，需要结合产品定位、技术实力和用户反馈综合判断：

1. ​​高价与智能配置​​：九号电动车定位中高端市场，主打智能化功能（如APP解锁、智能防盗、三重定位系统等），部分用户认为其高价包含了对智能体验的溢价。例如，E300P车型售价近3万元，但采用轮毂电机和定制化智能系统，成本与售价匹配度存在争议。

2. ​​技术实力与研发投入​​：九号在智能系统（如RideyGo!平台）和电池管理技术（如BMS5.0）上有一定创新，但发明专利占比偏低（14.9%），核心技术水平与头部品牌仍有差距。研发投入占营收比例（约5%-7%）低于营销费用占比（超6%），被质疑“重营销轻研发”。

3. ​​用户评价两极分化​​：

   • 支持者认可其设计、续航和智能化体验，如F90M车型续航提升20%+，F35和F90系列因舒适性和安全性获好评。
   • 批评者指出部分车型存在质量问题（如电池故障、结构缺陷），且售后服务响应不佳。2024年抽检中，猎户座5Z车型因不合格被撤销3C认证，引发对高端车型品控的质疑。

4. ​​性价比争议​​：对比同价位竞品（如雅迪冠能IF8），九号在续航、技术成熟度上稍显不足，但智能配置更丰富；而低价车型（如C系列）则被质疑“高价低配”。

​​结论​​：九号电动车并非纯粹的智商税，其智能配置和设计创新满足了一部分用户需求，但高价与部分产品质量、技术含金量的不匹配导致争议。消费者需根据自身对智能体验的需求和预算理性选择。