有风险

电动车以旧换新活动存在一定的风险，车主需谨慎选择以避免吃亏。以下是主要风险点及建议：

一、旧车价值被压低

1. 回收价与抵扣价差异

   商家常以旧电池回收价（如48V12Ah电池约130元）为基准，加上几十元补贴，但实际抵扣金额通常低于旧车市场价。例如，一辆48V20Ah电池的旧车，商家可能仅抵扣300-500元，而非直接按电池价值计算。

2. 配置差异陷阱

   部分商家会降低旧车配置（如电池容量、电机性能等），同时提高新车价格，导致实际购车成本增加。例如，48V12Ah旧车可能被标为48V20Ah，但电池未更换，实际抵扣金额减少。

二、翻新车风险

1. 以旧换新藏翻新车

   不法商家可能将翻新的旧车（外观翻新但电池等核心部件未更换）混入新品中销售，利用以旧换新政策吸引消费者。若发现车辆存在质量问题，**难度较大。

2. 三包政策限制

   翻新车通常不在三包范围内，且商家可能拒绝承担售后责任，车主需自行承担维修费用。

三、活动规则陷阱

1. 补贴与价格虚高

   部分地区商家会利用财政补贴政策，通过虚高旧车抵扣价（如本应200元抵扣却标1000元）吸引顾客，实际旧车价值被大幅压缩。

2. 合同条款细则

   长期合同或隐性条款可能限制车辆使用年限、维修权利等，车主需仔细阅读合同条款。

四、建议与注意事项

1. 提前了解市场价

   通过二手车平台或专业评估机构获取旧车真实市场价，避免被商家抬高新车价格。

2. 重点检查电池与车况

   确认电池品牌、容量及车辆外观是否与宣传一致，可要求商家提供电池检测报告。

3. 直接出售旧车

   若旧车可正常使用，可优先卖给回收市场或二手平台，直接砍价购买新车更划算。

4. 保留证据**

   若发现商家存在欺诈行为（如以次充好、虚假宣传），应保留购车合同、发票等证据，通过消费者协会或法律途径**。

电动车以旧换新需谨慎甄别商家资质，理性评估旧车价值，并优先选择正规回收渠道，以降低风险。