​​超车时挂三档的核心原因在于：该档位能快速提升发动机转速，提供更强的扭矩输出，实现高效加速。​​ 三档的传动比设计既避免了低档位（如一、二档）的车速限制，又解决了高档位（如四、五档）扭矩不足的问题，成为平衡动力与速度的**选择。

1. ​​扭矩与转速的黄金平衡​​
   三档的传动比介于低档与高档之间，降挡至三档可迅速拉高发动机转速，释放更大扭矩。例如，当车辆以四档行驶时直接加速，扭矩输出较弱，而降至三档后，转速提升使发动机进入高效区间，加速更迅猛。

2. ​​覆盖常见超车车速范围​​
   手动挡车型在三档时，车速通常覆盖20-60公里/小时，恰好匹配城市道路超车需求。这一档位既能避免一、二档的极速限制（如一档最高仅25公里/小时），又无需像五档那样依赖极高车速。

3. ​​自动挡的等效逻辑​​
   自动挡车型虽无手动换挡，但深踩油门时变速箱会自动降挡（如切换至S模式），原理与手动挡挂三档一致——通过降低档位提升转速，优化加速性能。

4. ​​驾驶效率与安全性兼顾​​
   频繁换挡可能分散注意力，而三档的宽泛车速适应能力减少了操作次数。更强的扭矩意味着更短的超车时间，降低并行风险。

​​​​ 超车的关键在于快速获得动力而非单纯提高档位。三档凭借其传动比特性，成为手动挡超车的理想选择，而自动挡车型则通过逻辑模拟实现相同效果。合理利用档位，能让超车更安全高效。