科目二方向盘调整时，‌打早比打晚更好，因为打早有更多修正空间，而打晚容易直接压线或超时‌。操作的关键在于对点位判断的准确性和及时修正的能力，打早时可通过微调补救，而打晚往往难以挽回。

‌1. 打早的优势与修正方法‌
打早可能导致车辆轨迹偏离预期，但此时车速较慢，可快速回方向或调整车身。例如倒车入库时，若方向盘打早，可通过短暂回正方向延迟入角，或略微调整车身与边线距离，避免压线。修正时需保持车速稳定，避免因慌乱导致熄火。

‌2. 打晚的风险与局限性‌
方向盘打晚时，车辆可能已接近边线或库角，调整空间极小。例如侧方停车中打晚方向盘，车尾容易扫线或压库角，此时若强行修正，易因动作幅度过大导致车身出线。多数考试失败案例与打晚后无法及时补救直接相关。

‌3. 科目二操作的核心技巧‌

• ‌车速控制优先‌：低速状态下（尤其半联动时），打方向的容错率更高；
• ‌预判点位动态‌：根据身高、座椅位置差异提前确定专属参考点，减少操作延迟；
• ‌强化肌肉记忆‌：通过反复练习形成方向与车轮转向的关联反应，缩短判断时间。

‌4. 不同项目的调整策略‌

• 曲线行驶与直角转弯更适合“宁早勿晚”，早打可通过观察后视镜逐步修正；
• 坡道定点需严格对准参考点，方向盘调整幅度不宜超过45度；
• 倒车入库可运用“二次调整法”，首次打方向后预留30%余量，通过后视镜观察进行补充修正。

科目二的核心是通过可控误差完成考核。方向盘打早时，保持冷静并利用后视镜实时观察，通过“小角度多次修正”化解问题；若发现打晚迹象，可尝试牺牲部分扣分项（如距离边线超30cm）保全合格底线。日常训练中，建议用九宫格法标记车轮轨迹，针对性提升方向感与空间预判能力。