​​奇瑞旧车抵4万本质是4S店利用国家置换补贴政策设计的促销噱头，实际暗藏“压低旧车估价+虚假补贴承诺+强制**购车”的连环套路，消费者最终可能旧车白送、补贴落空，甚至背负更高**成本。​​

1. ​​虚假宣传诱导进店​​
   4S店以“旧车最高抵4万”为诱饵，模糊国家补贴（如国三报废车补贴1.5万）、地方补贴（如省补15%）和厂家优惠的叠加规则，让消费者误以为旧车可直接折现4万。实际需满足严苛条件（如特定车型、排放标准），多数旧车评估价被刻意压低，远低于市场价。

2. ​​补贴克扣与**捆绑​​
   案例显示，消费者旧车被4S店收走后，承诺的补贴未体现在购车款中，反而被要求**购车（如全款10.5万变**10.5万），旧车未抵扣车价，4S店却赚取**返点、保险回扣等多重利润。发票金额也可能做低（如9.2万开票），进一步侵吞补贴。

3. ​​附加条件隐形加价​​
   所谓“抵4万”可能需强制购买高配车型、全险或分期付款，甚至要求旧车置换与新车绑定特定金融方案，最终总支出远超预期。有消费者反映，旧车抵4万后仍需**10万，总成本达13.6万。

​​提示：​​ 参与置换前务必核实政策细则（国家/地方/厂家补贴明细），独立评估旧车市场价，拒绝强制**，并要求书面明确补贴流向。遭遇欺诈可向市场监管部门或厂家投诉**。