国道237是贯穿安徽省砀山县的重要交通干线，连接连霍高速、310国道等多条主干道，途经芒砀南路、人民东路等关键节点，是苏鲁豫皖四省交界区域的物流要道。
线路走向与关键节点
国道237砀山段以310国道为起点，经芒砀南路向南延伸，与人民东路交汇后贯穿城区，最终接入连霍高速。沿途覆盖砀山核心区域，并与徐州、商丘等周边城市形成高效路网联动。
交通功能与区域价值
作为跨省运输动脉，该线路极大缓解了砀山县的物流压力，同时促进沿线经济带发展，尤其便利了砀山梨等农产品的对外运输，强化了与徐州、宿州等地的产业协作。
未来规划与优化方向
结合砀山县城区扩建计划，未来可能进一步优化237国道与南三环的衔接，提升道路通行能力，并增设智能化交通设施，以适应日益增长的客货运需求。
国道237砀山段不仅是地理纽带，更是区域经济发展的“黄金通道”，其持续升级将为四省交界区注入新活力。
237国道桐城段规划图显示，该工程是安徽省重点交通升级项目，全长19.38公里，采用双向六车道一级公路标准，设计时速60-80公里/小时，总投资超11亿元，预计分两期建设。 项目亮点包括：优化区域交通网络 （连接合肥、安庆及长三角）、提升物流效率 （双向六车道缓解拥堵）、融合生态与基建 （特大桥2座、景观绿化设计）。一期工程已开工，工期720天
237国道是中国一条重要的南北向普通国道，全程约761公里，从山东济宁延伸至福建宁德，横跨山东、江苏、安徽、江西、福建5省，是连接华东地区的重要交通干线。 线路走向与关键节点 237国道起点为山东省济宁市，向南经江苏丰县、安徽宿州、江西上饶，最终抵达福建省宁德市。沿途串联多个经济重镇，如宿州的物流枢纽、上饶的旅游集散地，形成跨省经济走廊。 地理与战略意义 该路线贯穿黄淮平原
砀山S401省道（良梨路至G310段）的起点和终点如下： 起点 位于新G310与良梨路、梨都大道的交叉口（具体坐标未明确标注）。 终点 接上规划中的省道244（S244）。 补充说明 该路段是S401皖鲁界至砀城段改建工程的一部分，全长约4.978公里，双向八车道，设计时速60km/h。 起点至砀山果园场段为双向六车道，路基宽48米；果园场至终点段为双向八车道，路基宽40米。
234国道整体为 一级公路 ，但不同路段存在差异，具体如下： 基础标准 234国道（G234线）是国家级纵向公路干线，设计时速普遍为 60公里/小时 ，路基宽度多为 20-25.5米 ，双向四车道。 分路段差异 枣阳段 ：设计时速80公里/小时，路基宽24.5米（集镇路段30米），双向四车道，属于一级公路。 钟祥绕城段 ：设计时速80公里/小时，路基宽25.5米，双向四车道
351国道，又称台州—小金公路，是一条贯穿中国东、中、西内陆腹地的重要普通国道，起点位于浙江省台州市头门港，终点在四川省小金县达维乡，全长约2500公里。 主要途经省份及城市 浙江省 ：从台州头门港出发，途经磐安、东阳、义乌、浦江、兰溪等县市。 江西省 ：进入江西后，连接多个县市。 湖北省 ：途经恩施、利川等地，全长约420公里。 重庆市 ：穿过重庆多个区县。 四川省 ：最终抵达四川省小金县。
237国道经过砀山的主要区域包括砀山县城、良梨镇、周寨镇和玄庙镇 。这条国道不仅连接了多个重要城镇，还为当地居民和过往旅客提供了便捷的交通服务。以下是237国道在砀山境内的具体路线和沿途亮点： 1.砀山县城：交通枢纽：砀山县城是砀山县的政治、经济和文化中心，237国道穿城而过，使得县城成为重要的交通枢纽。县城内设有多个公交站点和客运站，方便旅客换乘其他交通工具。商业繁荣
偃师237省道规划图显示，该工程是河南省重点交通项目，全长38.963公里，采用一级公路标准，设计时速80公里/小时，贯穿偃师南北，连接巩义、伊川等多地， 未来将显著提升区域交通效率与经济联动性。 线路走向与关键节点 起点位于偃师与巩义交界处，接孟州黄河大桥连接线，向南下穿连霍高速，经关窑村南沟、虎头山、杜甫大道、洛偃快速通道，穿越郑西高铁后，串联陶化店、崔河等村镇
河南省道237（S237）起止点为安阳市内黄县至信阳市固始县 ，全长约400公里 ，纵贯河南南北 ，是连接豫北与豫南的重要干线。该道路途经内黄、滑县、长垣、封丘、兰考、民权、睢县、柘城、鹿邑、郸城、沈丘、淮滨、固始 等13个县市，串联多个经济带 ，促进区域协同发展 。 路线走向 起点位于内黄县与河北省交界处，向南经滑县、长垣，跨越黄河后进入封丘县。中段贯穿兰考
河南省道237线，简称沁新线，是贯穿河南南北的重要运输通道，起点位于沁阳常平，终点在新野新甸铺，全长约180公里，沿途经过多个重要城镇和旅游景点，并设有多个电子眼监控点以保障交通安全。 河南省道237线路图覆盖了从北到南的广泛区域，为地方经济的发展提供了重要的交通支持。该省道连接了众多城市和地区，如沁阳、孟州、偃师等，形成了一个便捷的交通网络，使得沿线地区的物资交流和人员往来更加便利
338省道的起点和终点因路段不同而有所差异：江苏省内路段起点为南京与安徽马鞍山交界处，终点至江宁河北岸；而作为国道G338（海天线）则横跨7省，起点为河北海兴县，终点至青海天峻县。 江苏省内路段 ：南京段起点位于与安徽马鞍山交界的沿江大道，向北经滨江新城，止于江宁河北岸，全长约17.6公里，是连接苏皖的重要通道。镇江段西起镇南立交，东至丁岗，常州段则起于江阴交界处石庄
G237国道的起点是安徽省六安市，终点是福建省宁德市，全长约850公里 ，纵贯皖闽两省 ，连接大别山区与东南沿海 ，是华东地区重要的南北向交通干线。 路线走向 G237国道从六安市出发，向南经霍山、岳西等县市，进入江西省境内，途经景德镇、上饶，最终穿越武夷山脉进入福建，经南平、古田抵达宁德市，串联多个重要经济节点 。 沿途地理特征 该线路穿越山地、丘陵和平原
砀山G237国道走向及规划信息如下： 当前走向 G237国道在砀山县境内呈 东向延伸 ，北起良梨路，南接徐庙处，是连接合肥与江苏的重要国省干线公路。 规划调整 2023年5月，宿州市交通运输部门宣布G237国道徐庙往南路段纳入“十四五”规划，计划2023年开工建设，未来将形成与德上高速的枢纽互通立交。 该路段设计为 北向西延伸 ，穿越砀城镇，最终与民砀高速（豫皖界）衔接。 事故多发点提示
砀山G237改道路线起点位于G237苏皖交界处，终点接G237丰县南段终点，整体呈南北走向。改建后道路等级提升为一级公路，路线更加顺畅、安全，通行能力显著提升。 改建亮点 一级公路标准 ：改建后的道路设计标准更高，将极大提升道路承载能力和通行效率。 南北走向贯通 ：连接苏皖两省，为区域交通提供重要通道。 通行能力增强 ：改扩建后的道路将显著提升车辆通行效率，减少拥堵。 改建意义 区域交通枢纽
25米 休宁G237国道不同路段的宽度存在差异，具体如下： S326休宁至兰渡段 路基宽23米，路面宽21米，双向四车道，设计时速60公里/小时。 G237国道K1000+748-K1023+400段 路基宽25米，路面宽21米，双向四车道，设计时速80公里/小时。 G237济宁线渔亭至兰渡段 路基宽25米，路面宽21米，设计时速80公里/小时。 休宁G237国道主要路段的路面宽度为21米
353国道（G353）线路图详细信息如下： 一、基本信息 路线走向 ：东西向，从福建省宁德市延伸至云南省福贡县，横跨福建、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南七省一市。 全长 ：约973.5公里（不同来源略有差异）。 二、途经省份与城市 福建省 ：宁德市、周宁县、政和县、松溪县、浦城县。 江西省 ：广丰区、信州区、上饶市、横峰县、弋阳县、万年县、余干县。 湖北省 ：通城县。 湖南省
国道237经砀山段是连接安徽北部与省会合肥的重要干线，目前南段（良梨路—徐庙段）已通车，北段（砀城至周寨段）前期工作基本完成，全线设计时速80公里/小时，部分路段为双向6车道，显著提升区域交通效率与经济活力。 线路走向与关键节点 国道237砀山段呈南北走向，起点位于苏皖交界处，顺接江苏丰县南段，向南途经前张老家、周寨镇东侧、权集，终点至砀城北与G310交汇
桐城G237国道最新消息显示，该路段正在进行全面的一级公路改建工程，项目总投资超11亿元人民币，全长约19.38公里，旨在优化交通通行能力和服务水平，为区域经济注入新的活力。 桐城G237国道改建工程自去年底破土动工以来，已经吸引了众多关注。这一重大基础设施建设项目不仅对于改善当地交通状况至关重要，同时也是推动地方经济发展的关键因素之一。 项目概述与进展 目前
