根据权威信息源分析，车速与车流量的关系可总结如下：

结论

在车流量较大的情况下，通过限制最低车速（至少100km/h）并允许最高车速不限，可有效提升通行效率，避免拥堵。

具体说明

1. 车速限制策略

   • 当车流量较大时，将最低车速限制在100km/h以上，低于此速度将按超速扣分。这种策略可减少车辆频繁变道、加塞等低效行为，提升整体车流速度。

   • 最高车速不限，给予车辆快速通行空间，避免因速度限制导致的二次拥堵。

2. 实际效果验证

   • 宁洛高速等路段在实施类似限速措施后，平均车速显著提升（如101.34km/h），车多缓行问题得到缓解。

3. 理论依据补充

   • 车流密度与车速呈非线性关系，存在一个“临界车速”（通常约100km/h），超过该速度车流量反而下降。合理限速可平衡车流密度与车速，优化通行效率。

注意事项

• 该策略需结合实时路况动态调整，避免“一刀切”限速。

• 其他场景（如城市道路）需根据车道类型（如左侧快速车道限速120km/h）和车流特性制定差异化方案。